共273条公交线超1/3走经十路
济南正分批优化公交线网 下周一起陆续开通18条公交线

作者:  来源:济南时报  发布时间:2018-08-08 09:56  浏览次数:314
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时报8月3日讯   自8月6日起,济南将陆续开通18条公交线路,其中涉及12条高峰通勤T线,主要解决早晚高峰快速通行问题,提升市民通勤出行效率,同时还有4条社区公交以及2条扶贫公交。
    12条通勤快巴主要服务鲁能领秀城、齐鲁软件园、动物园、华山珑城等人口密集区域的居民出行。加上之前开通的7条,T线(高峰通勤线)路将达到 19 条,总里程为314.5公里。12条新开的T线中,特别值得期待的是T20,该线路途经舜耕路、二环南路高架、搬倒井立交、二环东路高架等,将成为济南第一条走高架以及隧道的公交线路。T线路服务早晚高峰通勤需求,每条线路的通行时间由线路所在区域的早晚高峰时间来定,大部分车辆的早高峰通行时间为7:00至8:00,晚高峰为15:40-16:40。
    此外,下周起陆续开通的502路、511路、512路、518路4条社区公交,以及337、817两条支线公交,填补了华润中央公园、石门沟村等公交服务空白区域。随着4条社区公交的开通,社区公交共达到16条。
公交线网为何要优化?
    随着2000多辆新能源公交车的陆续就位,济南公交车容、车况有了很大改观。但是济南公交线网还存在一些问题,例如公交线网功能不明确,线路层次不清晰,运力分布不均衡等,导致近年来,公交运行效率不高、可靠性不强,特别是和小汽车相比,竞争力和吸引力非常差。所以,济南公交线网优化重构迫在眉睫。
【功能混乱】
BRT未充分发挥作用
   目前,济南公交线网层次不够分明,大部分公交线路只有长度之分,没有运输特点、运送标准的差别。“除了BRT和部分快线外,其他线路基本上运行车速、运行模式都差不多。”济南市城乡交通运输委副主任罗卫东表示。
   同时,济南市轨道交通尚处于起步阶段,未来一段时间,城市公共交通仍将主要依靠地面公交系统,而近年来济南市中运量公共交通网络发展比较缓慢,运行速度较快的BRT网络尚未覆盖城市核心区域,90%的公交出行仍由常规公交承担。
【分布不均】
有些路段重复覆盖率过高

   “小时候我们家门口就是跑这几条公交线,如今20多年过去了,公交线只比以前多了2条。”80后市民小马说,感觉哪里多了新建小区,就增条公交线路,新修好一条路,就增条公交线路,公交线网只是简单叠加,没有统一的规划。正如大家所说的,济南的公交线网像一个“麻线团”一样,越缠越粗。
   今年年初市交通委摸底调查,济南共有273条公交线,仅经十路就占了95条。也就是说,济南有超三分之一的公交线路途经或全程路过经十路。而在一些新的开发区,特别是东部、西部与北部,线网布局不均衡、不完善,存在盲点。此外,运力分布不够均衡,部分线路满载率过高,而线路重复覆盖率高的地方,满载率则下降。
【速度下降】
9年时间公交高峰平均速度降25%
   由于受道路拥堵、公交路权等多因素影响,济南公交车高峰平均运行速度逐年下降。
   罗卫东表示,前期市交通委进行数据统计,2009年济南公交高峰平均运行速度是18.3km/h,而2017年济南公交高峰平均运行速度为13.8km/h。9年的时间里,车速降低了25%。公交车高峰时段的运行速度远低于小汽车21km/h的运行速度,公交吸引力和竞争力明显不足。“从腊山河东路开车到省立医院东院,如果不堵车大约50分钟能到,而乘坐公交车需先骑单车到大金庄站,再乘坐公交,约1个半小时。”市民赵女士表示,放弃小汽车坐公交车,至少要早40分钟出门。
线网优化谁说了算?
   如今济南公交线网优化第一批成果出炉了,紧接着还会有第二批、第三批……济南公交线网的优化是如何制定出来的呢?
   1月中下旬,市交通委组织100余名专业人员对经十路进行客流调查,掌握公交客流的时空分布情况,为线网优化提供数据支撑。接着2月初,来自巴西、韩国、新加坡等7位国内外知名专家,把脉济南公交线网存在的问题,从体制、规划、实施等方面提出了建议。3月初,通过公开招标的方式,在全国范围内择优选择了北京、南京、深圳三家知名的专业机构分别对济南公交线网进行了优化设计。4月下旬,来自国内外的知名专家对三个设计方案进行评审。随后,市交通委组织有关单位对三个方案进行了综合评估和慎重研究,形成了第一批公交线网优化成果。
   下一步,市交通委将结合广大市民对公交出行的意见要求,继续深化公交线网优化工作。乘客对公交线网调整有哪些建议和意见,可以在公众号“我是泉城交通人”上留言。
未来公交线网是啥样?
   济南公交线网优化后,预期达到怎样的目标呢?记者从市交通委了解到,公交线网优化将构建以轨道交通与高品质BRT系统为主题、常规公交为支撑、特色公交为补充、慢行交通做衔接的高品质、全覆盖公共交通体系。
   下一步,济南将建立公交线网动态优化机制,或许未来的济南也能像新加坡一样,实现乘公交晴天不被晒,雨天不湿鞋的便捷。

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