3日，济南市城乡交通运输委举行了公交线网优化通报会，会上发布了济南公交线网优化第一批成果。记者获悉，自下周一起，济南市将陆续新开公交线路17条，逐步打造快速、准时、方便、舒适、经济、安全的泉城特色公共交通网络。这17条公交线路中，包括12条通勤快巴，3条社区公交和2条山区扶贫支线。记者王彦斌　通讯员李东

　公交线网缺乏总体规划

　老城区线网像个“麻线团”

　据介绍，历史上，济南市公交线网缺乏总体科学规划和设计，造成了线网功能不明确、线路层次不清晰、运力分布不均衡等情况，公交线网形成了一团“毛线球”，与小汽车等其它交通通勤方式相比，竞争力下降，在城市治堵中的主力作用发挥不足。

　在昨日的公交线网优化通报会上，济南市交通委副主任罗卫东直言：济南公交车容车貌都走在全国前列，服务和管理也非常到位。但不可否认的是，济南公交线网布局目前不是很合理，随着城市规模扩大，特别是东西部发展，线网向两翼展开，但是老城区的公交线网没有进行大规模的梳理，导致老城区的线网像一个“麻线团”。

　“目前公交运力分布也不是很均衡，比如经十路和经七路等主干道有大量的公交线路存在，经十路有95条公交线，也就是全市1/3的线路经过经十路。公交和小汽车相比，竞争力非常差。数据显示，2009年高峰时段，公交的平均车速是18.3公里/小时，去年已经降低到13.8公里/小时，车速大概下降了25%，所以导致公交吸引力严重下降，这几年公交的客流量也在不断下降。”罗卫东说。

　济南将对标国际先进城市

　重构优化公交线网

　今年年初，公交线网优化作为政府承诺为民办18件实事之一写入2018年《政府工作年报告》，同时也是市交通委年初确定的重点工作任务。济南市交通委于今年年初启动了该项工作，1月中下旬，济南市交通委便组织了100余名专业人员对典型的公交走廊——经十路进行了客流调查。

　2月初，济南市交通委开展了“济南市公交线网优化重构国际工作营”，邀请了来自巴西、韩国、新加坡等国内外多位知名专家，对济南公交线网存在的问题进行了深入分析，为济南市开展线网优化工作理清了思路。

　3月初，通过公开招标的方式，在全国范围内择优选择了三家知名专业机构分别对济南市公交线网进行了优化设计。这三家机构分别是南京市城市与交通规划设计研究院、北京宇恒可持续交通研究中心和深圳市都市交通规划设计研究院，它们均通过近50天的深入研究，从不同的方向为济南市公交线网优化提供了国内顶尖的理论支持。

　4月下旬，来自国内外的知名专家对三个设计方案进行了评审。随后，济南市城乡交通运输委组织有关单位对三个方案进行了综合评估和慎重研究，根据评估和研究情况，结合济南市道路拥堵状况和市民出行大数据分析，形成了第一批公交线网优化成果。

　而通过此次公交线网优化，济南市将对标国际先进城市，高起点规划设计，逐步构建以轨道交通与高品质BRT系统为主体、常规公交为支撑、特色公交为补充、慢行交通做衔接的高品质、全覆盖公共交通体系，打造快速、准时、方便、舒适、经济、安全的公共交通网络。

　为满足早晚高峰通勤需求

　新开12条通勤巴士

　自8月6日起，济南将陆续开通T9路到T21路（T14路除外）共12条通勤快巴，主要服务鲁能领秀城、齐鲁软件园、动物园、华山珑城等人口密集区域的居民出行。加上之前开通的7条T线（高峰通勤线）路，通勤快巴将达到19条，总里程为314.5公里。

　T线路旨在服务早晚高峰通勤需求，仅在线路两端设置少量站点，具有少站直达、速度快的特点，满足点对点出行需要。开通后，将有效解决市民长距离通勤需求。

　此外，将陆续开通511、512、518共3条社区公交以及337、817两条支线公交，这些线路将填补华润中央公园、石门沟村等公交服务空白区域。随着这3条社区公交的开通，社区公交共达到16条，站点设置更灵活、服务更贴近市民，将有效解决社区居民近距离出行以及与常规公交接驳换乘等问题。