6月10日23点52分，公交车上只有寥寥无几的乘客。 记者李鹏飞 摄

　　当大多数人已经沉浸在香甜的梦乡时，缓缓驶出停车场的末班公交才开始最后一趟奔波——末班车更需要驾驶员高度的精力集中和注意力凝聚。不管是对下夜班的上班族，还是饮酒后回家的群体，或者是代驾司机来说，能搭上回家的末班公交车，未尝不是午夜的一件温馨事。而对于末班司机来说，在不息的夜色中穿行在城市中，送给乘客的更是温暖和安全感。
Part 01夜班司机送乘客回家那些事儿
　　送乘客回家，是公交车司机的本职工作。不过对于末班司机来说，这份责任变得更加沉甸甸起来，有时候，他们不仅仅是开公交车送乘客到离家最近的公交车站。
　　K55路夜班司机赵蒙讲了这样一次经历：作为线路最长的末班公交，即便是同样的发车时间，他的收车时间也是最晚的，在二环南路收车是凌晨1点左右。而居民小区和娱乐场所很少的二环南路到了下半夜更是人车稀少，再加上路灯不够明亮，深夜中像是人迹罕至的郊外道路。偶尔有一辆车驶过，才会给空旷的道路瞬间增添一丝丝人气。
　　“下半夜车上有几个乘客，也能减少我的‘孤独感’。”赵蒙半开玩笑地说，当时有一名看起来喝醉的中年男子从桑园路上车，到了舜井街后换了个位置，坐到车厢前半部分。车辆运行的后半程，三五名乘客陆续下车，只有这名男子还在车上。“一般过了郎茂山车就跑空了，今天竟然还有个乘客。”赵蒙心里嘀咕道。不过到了终点站二环南路山东医专准备收车时他才发现，原来这名男子已经陷入“深睡眠”。把他叫醒后，他才睡眼惺忪地告诉赵蒙“要去郎茂山”，眼看夜已深沉，二环南路半小时都没有一辆出租车经过。于是，赵蒙收车后开着自己的私家车将这名乘客送回了家。
　　遇上特殊乘客，102路驾驶员于世隆还有过和警察一起把乘客送回家的经历。有次末班车上，有名中年女性坐了一个来回，直到收车还不下车，发现她可能精神异常后，老于报警求助七贤派出所的民警。原来这名女子经常迷路被路人报警，警察已经多次送她回家，不过这次她排斥身着制服的警察，“好在末班车我已经收车了，就和警察一起送她回张庄路的家了。”老于说。
　　“末班车驾驶员送特殊乘客回家并不少见，还有驾驶员下班后天天骑电动车送乘客回家。”五分公司二队书记周鹏说，队上另一名102驾驶员卫亮，时间久了逐渐发现一名老人下车后，正好和他回家的路顺路，于是就有了收车后老人等着他，他再骑电动车送老人回家的事情。
Part 02越夜越兴奋：末班司机超强的认人能力
　　常年跑夜班线路，于世隆已经养成了越到下半夜越精神的生物钟。在夜班司机们看来，夜间视线条件相对较差，特殊乘客较多，一旦出现走神儿的情况，可能存在安全隐患，所以在夜班司机的安排上，公交公司也会安排驾驶经验丰富、应变能力较强的老司机。而末班车司机们往往集中精力跑完最后一班后，精神劲儿还比较足。“有点越夜越兴奋的味道吧。”老于说。
　　开了15年公交车的韩明说，末班车上，上车的每名乘客他都会关注，一趟下来几乎能够记住每名乘客所坐的位置，并且随时从前挡风玻璃上的镜子中观察每名乘客的情况，以备不时之需。“现在公交车安全比较受关注，有些异常乘客的容貌特征我也能记住。”韩明说，所以说公交车司机超强的认人能力“并不是传说”，有时候看到可能在车上行为不轨的人，驾驶员确实会提醒乘客“往里走走”、“给老人让个座”之类的暗示语言。
　　乘客更少的K55路夜班车上，赵蒙对乘客的关注度也更高一些。有次他开着末班车经过八一立交桥，经过桥上时放眼望去，宽阔的经十路和纬二路竟然没有一辆车，恰好当时车上也没有乘客。“有时候真盼望车上多几个乘客呀。”赵蒙说，若是跑空时，经过像是七里山西路那种路窄、灯暗、树密的路段时，真是有点不大敢看能看到全车的后视镜。不过，倘若车上有乘客，就会觉得有几分“人间烟火”的味道了。赵蒙说，有次车上只有一名年轻女子，起初坐在车里后半部，因为人少他关掉了车厢后面的灯，女孩便换了个车厢前面的座位，赵蒙问她为何换座位时，女孩说“自己坐车上害怕”。