6月11日零时35分，王官庄小区站，102路末班公交车驾驶员于世隆第三次驶过家门口。夜色深沉，昏黄的路灯下，空旷的站台上没有人等车，但他还是习惯性地换挡减速，打右转灯靠站。短暂停顿后，公交车又开始加油向前。再过五分钟左右，车子就将抵达终点站济南大学，他也结束了一天的工作。
　　在济南这座夜生活并不丰富的北方城市，即使是盛夏时节，零点过后的午夜公交车上乘客也并不多见。饮酒者和代驾组成了末班公交的主要乘客群体，为数不多的零散的夜归人与家的距离被夜公交拉近。当然，也不乏长期深夜回家的固定乘车群体与末班司机之间没有语言的默契约定——你在哪一站，等着谁上车。
　　夜色沉寂，在路上几乎看不到车辆和行人的深夜，伴着回荡在末班司机耳边的发动机轰鸣声，车轮疾驰，夜色不息。末班公交也温暖着越来越多夜归人的回家路。

　　Part 03末班司机的温情：夜公交的另一番世界
　　对于K55路驾驶人赵蒙来说，就是喜欢开车，喜欢驾驶的感觉，哪怕末班车。今年32岁的他已经开了11年的公交车，刚满20岁能考驾驶证时就考出了A3类驾驶证。开末班公交的乐趣对于他来说，不仅是在做他喜欢的事情——开车，更是能够送夜归人回家的温情。不过，这名年轻的夜班司机还是希望“末班车上乘客多一些”。
　　“时间久了，觉得开夜班车也挺有意思的。”于世隆绝对算是资历最老的夜班司机之一了。跑了十几年的102线，尤其是乘客相对少的末班线路，有很多固定的熟悉的乘客：有经营龙虾店的大姐给他送过龙虾;有前一天醉酒故意与他发生争执次日上车再给他道歉的乘客;还有一名每天很晚从唱诗班回家，遇到其他乘客问路热情指引的阿姨。有时候还会有代驾司机为了等活，会在他的车上从头坐到尾;还有年轻的小情侣，总是从泉城广场上车，坐在车厢最末排，从葛家庄拐个弯儿再回来……
　　末班公交上是另一番世界。末班司机们说。
　　墙上的时钟指向了23点45分，赵蒙从位于市区东北郊还乡店的停车场的休息室中走出来：“该出发了。”十五分钟后，他将车开到全福立交桥与夜605对接，零点再准时开往市区西南方向的二环南路。这是他第二年开夜公交了，今年这条夜公交线路运行已经半月有余，乘客依然不是很多，一趟下来乘客人数经常只有个位数。“哪怕不投钱，上车增加下空荡车厢的人气也好哇。”赵蒙开玩笑地说。次日上班，昨晚的末班公交拉了几个人就会成为他和同事之间的话题。
　　不过，即便是一趟只有个位数乘客的末班公交，夜晚的光影斑驳间，也犹如流走的星光一样，温暖着城市的夜。