上高架穿隧道过“怪坡”BRT9昨首秀
燕山立交桥到领秀城不用再绕行经十路了,能省约30分钟

作者:  来源:济南时报  发布时间:2018-09-25 09:09  浏览次数:34
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        22日上午10:30,在燕山立交桥北的公交场站,首辆BRT9号线发车。对济南市首条上高架穿隧道过“怪坡”的快速公交,市民期盼已久,开线首日不少市民前来体验“尝鲜”。记者随车体验,发现从燕山立交桥到领秀城,乘坐BRT9比绕道经十路快30分钟。
BRT9约四成线路走高架和隧道
  10:30,司机从停车场开出首辆BRT9公交车。3分钟后,到达燕山立交桥北站点。83岁的温先生家住二环东路附近,他说:“我看着二环东高架桥建成通车,如今通快速公交了,我特别想来坐坐,毕竟是头一回。”
  10:43,从旅游路与二环东路交叉口向南,首辆BRT9通过公交专用匝道驶入二环东高架。上了高架后就看到了老虎山隧道入口,紧接着进入隧道。BRT9号线单程11.8公里,高架与隧道段近5公里,也就是说约四成线路均是在高架与隧道上行驶。
跑高架穿隧道段时速不超过50公里
  11:10,首辆BRT9号线到达二环南路玉兴路终点站,全程用时37分钟。家住领秀城的王女士带着女儿也前来体验,她在二环东路与解放路附近工作,上班需坐公交车绕道经十路或经七路,坐BRT9实测比之前能快30分钟。
  虽然此前领秀城到高新区开通了高峰快巴T20,也走高架穿隧道,但是T20仅早晚高峰有车,其他时段没有车。更关键的是T20下了高架走旅游路向东行驶了,很多向北去二环东路的乘客还需要倒车。“BRT9 开通后,不用倒车,在BRT站内还能免费换乘,省时又省钱。”家住领秀城的梁女士说。
  BRT9号线上高架穿隧道,不是所有公交车驾驶员都能开的。开首趟BRT9号线的司机梁师傅,便是3星级驾驶员。
  据介绍,考虑安全出行等多种因素,通过多次实践,BRT9号线在高架上与隧道内行驶车速不能高于50km/h,在上下公交专用匝道上车速不超过30km/h。
  此前二环东和二环南公交专用车道的限高杆为2.9米或2.92米,BRT9所用的车型长为12米,高为2.9米。BRT9号线开通前,交警部门专门将限高杆抬高到3.2米,便于公交车正常通行。
  截至世界无车日当天BRT9号线正式开通试运行,济南共有BRT1-10号共10条线路,长度达150公里。
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