济南公交创新服务从供给侧发力,打出“组合拳”让出行更舒适便捷——
公交出行 渐成时尚

作者: 史春勇 通讯员 赵东云  来源:济南日报  发布时间:2017-04-11 01:23  浏览次数:170
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2008年4月以来,济南公交先后开通运行7条BRT线路,日均运送乘客22万人次,免费换乘3万人次,初步形成济南市“两横三纵”快速公交网络,成为全国首个实现快速公交独立成网的城市。调度人员使用智能调度系统进行车辆调度。

  济南公交在城区主要干道构建零时公交网,满足广大市民夜间出行需求。

  2月15日11时41分,一辆K109路公交车行驶至趵突泉东门站,市民韩女士上车后,将手机对准刷卡机,只听“铛”的一声,韩女士完成了个人第一次手机刷卡乘车。从这一天起,凡是济南移动用户,且手机具备NFC功能的安卓系统,即可到济南移动自办营业厅,将手机卡免费升级为具有“钱包”功能的NFC手机卡,完成充值后,就可以刷手机乘公交车了。

  开辟、调整优化公交线路,延长线路运营时间,让市民出行更加快捷;推出369出行APP、刷NFC手机乘公交、刷有“闪付”功能的银联卡乘公交,让市民出行更加时尚;购置纯电动车、通过“结构性节能”减少污染,让市民出行更加绿色……在济南推动跨越转型发展之路上,一条条公交线路在泉城的大街小巷上犹如一串串流动的音符,在不断给市民提供便捷、优质出行体验的同时,也让乘公交绿色出行成为一种时尚。

  车辆运行“云”掌控智能公交让市民 从容出行

  受制于路面交通情况,正点率一直是公交的隐痛。经过努力,济南公交用事实证明,“正点”不是不可实现的梦想。目前,济南公交24条“守时公交”全部实现全天候的“定点发车、准时到站”,正负误差在1分钟之内。

  这是如何做到的呢?在济南公交的“武器库”里,记者看到了“守时公交”背后的大功臣——智能排班的“云调度”系统。“过去,公交的人车排班需要靠人工比对,完成一次排班需要40分钟。现在用智能排班系统,5至10分钟就可以搞定,而且排班更合理,大大减少了车辆在停车场内的闲置时间。”济南公交运营市场部部长孙涌告诉记者,同时,该系统还可远程实时掌握车况路况,每辆车是否正点发车、能否准时到站尽在“云”掌控。

  车辆准不准点,不仅“云”知道,乘客也知道。在泉城广场公交车站台,记者看到,电子显示牌上显示出下一辆车到站时间。在济南,像这样的智能电子站牌有300余处,加上新建的智能候车亭650余处,站点合计达950余处,基本做到市区主次干道全覆盖,并辐射二环路外重点区域,方便市民出行。

  “自从有了‘369出行APP’,提前设置好提醒,每天早上出门前,先查询一下公交车还有几站到达,当每天乘坐的公交车辆即将到达时,手机就会响铃,现在每天都可以踩准点出行了。”市民苏刚告诉记者。

  2016年9月,济南“史上最强”掌上公交——“369出行APP”上线。该系统不仅仅能查询车辆到达时间,还为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值、出行设计、i服务、公告、机票查询、火车票查询、帮助共九大功能模块。乘客在手机上就可以实时查询到公交车辆实时位置信息、线路站点信息、换乘信息和周边生活服务信息,并能够实现公交卡充值,大大方便了市民的出行和生活。截至目前,369出行APP注册用户突破100万,达到101.5万。日充值笔数达到1549次,充值金额累计超过793万元。

  以公交指挥中心为核心、各种应用系统为支撑的公交信息化体系,让信息化成为济南公交发展引擎。以前的公交管理都是单兵作战,驾驶员将车开出车场就是“将在外”。如今,这一情况早已改变,每一辆车都是信息化的网络节点,可视可控可记录。济南公交还设有电子巡更系统,凌晨收班时刻,车场内有哪些人,每辆车的位置在哪里都清清楚楚。

  济南公交相关负责人介绍,翻开济南公交的历史,已经风雨兼程走过了69年的历程。城市发展不断由中心向四周辐射,而公交的车轮也随之渐次向前,满足市民不同出行方向的需求。多年来,济南公交把营运、安全、服务质量考核作为工作中的重点,形成了一个较为科学的调度体系。

传统公交行业做出“技术范儿”公交大数据让市民 精准出行

  公交该如何最大限度地发挥作用,改善百姓出行体验?济南公交的体会是,跳出公交看公交,大数据提升服务有效供给。利用“大数据”这把“金钥匙”,济南公交用数据决策、数据管理、数据创新,提升公交智能化运行能力,把传统的公交行业做出了“技术范儿”。

  近年来,济南公交积累超过200万名联通用户、近170亿条手机数据以及同时段的约3.6亿条公交IC卡数据和约1.7亿条公交GPS数据记录。经过大数据分析,济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征,有针对性地改善公交供给,优化出行体验,全面提升公交规划设计与服务水平。

  作为全国首家由公交企业成立的研究院,济南公交科学技术研究院是公司立足大数据和公交行业相结合的“大脑”。全院30人全是本科以上学历,其中硕士26人。院长巩丽媛告诉记者,依托“基于手机大数据的济南市居民出行特征分析”的研究成果,济南公交科学谋划公交布局,优化公交线路设置,精准匹配公交出行需求。

  2016年,济南公交一举开辟公交线路18条(常规公交7条、临时摆渡线路7条、快速通勤巴士线路1条、社区公交3条),优化调整公交线路20条次,填补了南部山区、西客站片区、龙奥片区、七里山路西段、奥体西路北段等区域的公交线网空白。截至目前,公交线路共250条(含旅游线路5条),线路长度4178.3公里,较2015年增加185.4公里,线网长度1293.4公里,较2015年增加33.5公里。

  事实上,济南公交在精准出行上的努力远不止于此。

  比如,不断完善高峰通勤线网。记者随车体验济南首条高峰快速通勤巴士T3线时看到,这条少站直达、定时定点的通勤快速巴士线,仅限高峰时段运营,全程设6站,1小时即可从腊山立交桥到达龙奥大厦。“比开车上班节省半个多小时,我已经放弃自己开车上班了,每天坐T3上下班。”家住济南西部新城的孙冰告诉记者。

  又如,填补最后一公里出行空白。针对社区越建越大、居民出行不便问题,济南公交适时推出了社区公交。在济南西蒋峪片区公租房小区,居民张大爷告诉记者,这里是济南首个竣工入住的大型公租房小区,入住人口约2000户。过去,小区住户要到社区外最近的公交车站乘车,需步行约1.5公里、20分钟才行,现在只需花上1元钱,就可以坐车直达公交换乘点,“真是太方便了!”

  此外,济南公交开创了我国北方城市中首个“零时公交网”,并推出“零点公交”。13条零时公交线路,构建了“井”字形和“米”字形夜间服务网络,极大地方便了市民晚间出行,推动了济南市民晚间休闲生活的繁荣。

车辆升级致力结构性减排技术创新让市民 绿色出行

  近年来,全国公交行业节能减排风起云涌,济南公交的单车消耗量更是大幅降低到一般单耗的三分之二。这是怎么做到的?源于公司力推“结构性节能”和“操作性节能”。

  什么是结构性节能?济南公交技术设备部部长何彬举了两个例子。第一个是定制的“公交版发动机”。在此前的调查中,济南公交发现,城市公交需要特殊的低速大扭矩的发动机,于是,他们通过采集路谱对发动机、传动系统提出改进需求,实现个性匹配,油耗一下子就减少了。第二个是车身轻量化。比如,全车玻璃一般都用厚5毫米玻璃,但济南公交经过实验发现,厚4毫米的玻璃就能完全实现相同的性能,但重量减轻了20%;又比如,公交轮胎一般都用双排轮胎,济南公交发现,用厚的驱动轮宽体单胎,不仅重量减轻了,性能还不打折。

  “以前公司节油达标率不足10%,用上车辆远程管理系统后,半年时间,全公司节油率超90%。”何彬介绍说,现如今,节能就是节钱,节油有奖励,人人争当节油能手的风气在济南公交已经蔚然成风。

  去年冬季,针对部分车辆存在暖风系统升温慢的问题,济南公交投资200余万元对812辆车实施技术改造,将车辆暖风系统的供热方式由燃油加热改为尾气加热,保证车辆10分钟内温度能升到17℃。

  “这批车的车型也比较复杂,既有汽油车、柴油车,还有新能源车,在每种车型安装尺寸数据不一致的情况下,我们针对每种车型分别进行测绘、设计,并制定详细的改造方案。”何彬说,原来这些车都有加热装置,相当于烧油的小锅炉,这次技术改造之后,车辆不再设置专门的加热装置,而是采用尾气对发动机循环水进行加热,车辆运营更加安全。

  何彬告诉记者,通过改造,减少了原先的燃油加热方式对柴油的消耗,未改造前采用燃油加热的车辆按照每天消耗柴油1升计算,改造后812部车每天可节约812升柴油,冬运期间按120天,计算共计节约柴油97440升,可实现减少碳排放308吨,节能环保效益显著。

用心当好百姓“专职司机”创新服务让市民 温暖出行

  12600多名职工,7000多名驾驶员,每天运送240万人次,天天和百姓打交道,如何最大程度地让百姓满意,不容易!济南公交有自己的绝招——“星级管理、星级服务”。

  有一年,西安公交来济南取经,与其他同行不同,西安公交考察团比约定时间早到了3天。这3天,他们悄悄乘坐济南公交,暗地观察驾驶员,就想亲眼目睹济南公交到底有没有同行口碑中说得那么好。事后,他们心悦诚服。整洁统一的着装、温馨洁净的车厢、始终微笑面对每位乘客、末班收车后打扫车厢再回家……驾驶员的日常表现,让西安公交人赞叹不已,之后他们先后十几次到济南公交学习,将济南公交的“星级管理”原版搬到西安。

  “起不完的3点半,吃不完的半截饭”,是公交驾驶员自嘲的话。每到特殊天气,人们都往家赶,然而公交人却要往外跑。

  今年48岁的徐西军是101路线的一名老驾驶员,去年11月21日,济南出现中到大雪,本来上晚班的徐西军中午就来到车队,和突击队员除雪、撒沙,等他出车时,他在车门台阶上放了一块小地毯。“下雪天台阶容易滑,特意准备了一块地毯放在这里。”徐西军告诉记者。

  当天,徐西军跑最后一班车时,虽然深夜马路上人少车稀,但每一站他都仔细观察站牌前后有无赶车的乘客,因为他知道,错过了这一班车会给乘客带来很大的麻烦。

  收车后已是将近凌晨1点半了,徐西军选择了留宿车队,一大早便起来与值班人员一起,对院内停车场、车辆风挡玻璃、维修区、出场路面等位置的积雪进行清理。

  济南公交驾驶员一直将当好百姓“专职司机”作为前行的动力。他们“爱攀比”,比奉献、比技能、比服务,让乘客上车就感受到温馨。

记者手记

公交时尚带动市民时尚

  具有NFC功能的手机刷卡乘公交车、刷具有“闪付”功能的银联卡乘公交,今年2月,济南公交接连推出了两项便民乘车服务举措,一时间引起人们的热议。很多人怀着好奇之心专门体验这两种现代化的乘车方式,市民在惊叹乘车方便快捷的同时,纷纷感叹:现在不仅公交车越换越时尚,乘坐公交车也时尚起来了!

  公交是市民的公交,公交时尚自然带动市民时尚。让市民出行变得越来越便捷、越来越时尚,一直是我市各级党委、政府和公交企业推动公交事业发展的目标。

  近年来,我市不断加大投入力度,持续更新公交车辆,特别是去年400辆纯电动车相继投入使用,这些车不仅外型时尚美观,而且乘坐舒适。济南公交车越来越“洋气”,让人们的出行也变得越来越惬意。现在,市民出门前先看一看369出行APP,查一查所乘线路的公交,计算好出门时间,减少了等车的烦恼;乘车时可以选择刷手机和银行卡,支付方式越来越便捷时尚。时尚范儿十足的济南公交车是城市现代文明的流动窗口,是城市的一道靓丽风景线,在承载文明与便捷的同时,也为全社会送去了丝丝暖意和缕缕幸福。

 

 

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