福建：公交车通到农民家门口 方便农民出行
来源：新华社
编辑：梅永存、徐向阳 发布时间：2006-10-10 00:00 浏览次数：2642
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１０月４日电１０月４日一大早，家住福建省莆田市庄边镇山溪村的村民林春泉，带着两个小孙子，从家门口坐上乡村公交车，直奔莆田市区去欣赏国庆、中秋期间城里热闹的场景。
一直过着清静生活的乡下人喜欢到城里看热闹，而城里人却喜欢到乡下图清静。在莆田市，随着乡村水泥路的不断延伸，乡下人与城里人这种角色互换的愿望更加强烈。
山溪村是莆田最边远的山村之一，与所在的庄边镇中心距离２２.７公里，以前村民到镇上一般要花上二、三个小时。近年来，山溪村修建了通往外面的水泥路，城里的客车又开进了村子。
林春泉说："路通了，班车来了，我们出去方便了很多。没有通车的时候，要出去，都要坐摩托，安全方面很不好。"涵江区乡村客运通顺有限公司经理林金铸说："开这趟车，平时每天的客流量也只有十几人，是亏本的买卖，经济效益方面公司没有考虑，主要是方便山区村民出行。"
福建群山叠嶂，岛屿众多，交通欠账不少，农村公交事业更是一片空白。充斥乡间道路的是成千上万的拖拉机和三轮摩托车。落后的道路和交通工具严重危及老百姓的出行安全，隔三差五的交通事故使老百姓惊心、管理部门担心、政府揪心。为彻底改变这种状况，从２００３年开始，福建省开始实施村村通公交工程。
为了鼓励各地建路行公交，福建省出台了"激励政策"：被列入当地农村公路网计划的，凡修建水泥路，县道三级路每公里补助30万元；乡村四级路沿海每公里补助７万－１０万元、山区每公里补助１０万－１５万元。市、县各级也纷纷出台相应的配套政策。
由于农民居住分散，客源不足，一些公交车不愿跑。针对这种情况，各地一方面动员国有公司率先开通农村公交线路，一方面出台政策鼓励民营企业投资公交线路。莆田市规定，凡是有相应资质的不同所有制企业都可以成立农村公交客运公司，税费一率平等优惠，根据山区和沿海的不同情况实行起步价，起步价１元。同时实行定站点，定线路，乡村客运一并纳入城市道路和运输管理。这些措施推动了农村公交的发展。
经过三年的努力，福建省农村客运网络化建设实现了大跨步发展，呈现出"开得通、留得住、有效益"的可喜局面，到目前为止，全省仅开展试点的１个设区市和１３县就已投放农村客运车辆１５００辆，开通农村客运班线３３２条，通达１５１个乡镇、１５６８个建制村。
"十五"期间，莆田市共投资１６.８亿元，新建了农村水泥路２４４３公里，农村客运网络化建设已覆盖全市８８１个行政村的８２４个，受益人口占全市农村总人口的９６％。迄今全市已拥有乡村客运车１０３９辆，开通了２４３条的农村客运线，建起了１３０来个候车亭。
