济南公交K88路即将迎来开通25周年

济南公交官网讯  再过9天，济南公交K88路将迎来25周岁生日。二十五年间，这条“父线”和它的众多“子线”，给济南南部山区带来了生机与活力、幸福与希望，也见证了城乡融合发展共富共荣的新时代盛景。

在济南，有一个支线最多的“公交家族”。你可能不知道它们都是谁，但不管你是去南部山区走亲访友、旅游休闲，还是赶大集买年货、品人间烟火气，你至少坐过其中一趟。

它们，就是济南公交K88路和它的“孩子”。

进城路：从单线到家族

今年4月22日，由柳埠驿站开往马家峪村的827路公交开通运营，将南部山区马家峪村、石窑村、枣园村、吴家沟村、龙门村5个山村与城市紧密联系起来，让2800余名村民和城里人一样，在家门口享受到了公共交通的便捷与舒适。

　　2025年4月22日，济南公交K88路“子线”827路开通

回到世纪之交，济南南部绵绵群山之中，公共交通脉络稀疏。对山里人来说，一边是樱桃、核桃、山楂等优质特产“出山难、卖价低”；另一边是进城务工、看病就医、子女上学等出行需求得不到满足。民有所呼，政有所应。为破解城乡阻隔、回应民生关切，2000年12月28日，济南公交K88路开通运营。

此后二十五年里，济南公交围绕这条“父线”共计开通28条山区特色公交线路，由K88路衍生出来的“子线”多达24条。开通才半年多的827路，是“K88家族”年龄最小的“孩子”。

在这个济南最为庞大的“公交家族”里，“父线”K88路（含大站快线T88路）由仲宫始发至经八路青年西路，单趟运营里程约20公里，全年营运里程约180万公里，年客运量最高达850万人次，是南部山区客流最大的线路之一。

　　济南公交K88路即将从仲宫车场发车，乘客有序排队上车

24条“子线”则如毛细血管，将仲宫、柳埠两个街道200多个村居的居民带出村，与K88路等主干线路一起，在南部山区共同构建起高效灵活的公交微循环网络，成为两个街道17万人出山进城的“生命线”。

二十五年前，K88路率先联通了山里的世界与城市的繁华，为山里人打开了一扇看得见、进得去的“城市之窗”。如今，“K88家族”与67路、T67路一起，让两个街道符合条件的山村实现了公交服务全覆盖，打通了村民们进城的“最后一公里”。

K88路开行至今，济南公交南部分公司八队公交车从19辆增至106辆，驾驶员从20多人增至151名，车队年客运量常年接近1000万人次。山区群众进城路走得越来越顺、越来越宽、越来越快。

“前些年，从柳埠坐车进城，最快也要一个半小时，T67路大站快线开通后，只要一个小时就够了。”济南公交南部分公司八队党支部书记、车队长孙浩告诉济南日报•爱济南记者。

公交车型也经历了燃油车—天然气车—混动车辆—纯电动车的升级迭代，乘坐舒适度和节能环保水平越来越高。山区群众进城路走得越来越舒坦。

入城事：从卖货到务工

在市中区民族大街市场北口，每天都有不少来自南部山区的乡民，用篮子装着满满的禽蛋、蔬菜、瓜果等山货，在市场上销售。这些带着土味却新鲜的农特产品，是城里人的最爱。

　　南山果农在市区市场销售山里产的新鲜水果

仲宫街道并渡口村50岁的马庆立，是众多进城卖山货的山里人之一，“我们并渡口是菜区，家里主要种菜，白菜、芸豆、卷心菜……一年四季不断”。每到蔬菜上市时节，马庆立就将菜拉到城里卖。

除了种菜卖菜，马庆立还养了不少鸡和鹅，经常坐着公交进城卖鸡蛋鹅蛋，以及山上摘的核桃、山楂、花椒、野菜。“俺家离并渡口公交车站就走三四分钟的距离，特别方便。”马庆立告诉记者，自己坐公交进城卖山货已有20多年了，“一个鹅蛋能卖六七元钱，（比在仲宫）能多卖点”。

像马庆立这样的山里人很多，他们每天一大早坐第一班公交车进城。为了方便山村群众进城销售应季水果，济南公交还特地在883路和67路选择过道空间较大、方便果农登乘的车辆，开通黄巢到青年桥、李家塘至无影山的“爱心果农专线车”，方便沿线群众进城卖樱桃、油杏、油桃等鲜果。

　　济南公交在883路开通“爱心果农专线车”，助农增收

二十五年来，“K88家族”不仅是车轮上的“菜篮子”，还是“南山三保”（保安、保洁和保姆）进城讨生活的“希望班列”。

“南部山区在城里务工的人很多。”孙浩告诉记者，每天凌晨不到5时，城市还在沉睡，进城务工的“南山三保”就会到仲宫公交车场等着发首班车。“每天首班车，车队都要编组发车，同时发8辆，车队驻地4辆，中途重要站点4辆。”

公交大数据显示，每天早晨从仲宫、柳埠坐第一班车进城的，80%是务工人员。随着进山公交越来越顺，耗时越来越少，放弃在城里租房住、选择傍晚回家享受天伦之乐的务工族也越来越多。

“K88家族”不仅是沿线群众的通勤线，还承载着山里人对美好生活的向往，是串联山与城的民生线、幸福线，它们将均等化、普惠性的公交服务延伸至偏僻山村，滋养着乡村振兴发展的每一寸肌理。

南山行：从赶集到休闲

山里人进城，城里人进山，在济南，这种双向互动，随着山与城的联系日益紧密而更显频繁。赏南山风光，赶乡村大集，品人间烟火气，总能让城里人不虚一行、流连忘返。

坐“K88家族”进山，第一个终点站是终军故里仲宫。作为南部山区的公交枢纽，这里最吸引城里人的，当属仲宫大集。起于汉，兴于唐，跨过2000多年岁月延续至今的仲宫大集，是名副其实的千年大集。

每逢农历一、三、六、八大集开市之日，瓜果蔬菜、水产肉禽、粮油副食、特色小吃、服装鞋帽、五金杂货、手工艺品……五花八门、琳琅满目的商品，吸引周边各村和城里的男女老少纷至沓来。此起彼伏的叫卖声、热络的讨价还价声、熟人相见时的招呼寒暄声，共同构成了浓郁纯粹、生机勃勃的市井烟火图景。

“后台数据显示，每逢大集，K88路的客运量比平时多出两三千人。”孙浩告诉记者，“从小年开始，连续10天，天天大集，有时候我们的公交线路都得搬出去，（因为）车场附近全是摆摊的，车根本进不来。”

　　到仲宫赶大集的市民“战果累累”，正准备乘坐济南公交K88路大集专线车返城

　　济南公交还开通健康专线车，助偏远山村群众到仲宫街道历城区人民医院就医问诊

每到年味渐浓时，由市区发往仲宫的K88路公交车，就成了提着购物袋、拉着小推车的赶集军团首选的专车。清晨，K88路大集专线车班班爆满；午后，车厢内挤满了“战果累累”、满载而归的市民。

多年来，仲宫大集成为集中展示南部山区丰饶物产、独特风情的重要窗口，是拉动当地消费、促进群众增收的核心引擎。K88路则是点燃这个引擎、保障其顺畅运行的“火花塞”。车队南侧的宏福街，也已成为仲宫最繁华的商业街、最亮眼的牌面。

K88路的“子线”，则是市民去后花园品鉴自然人文、感知山野气息的“观光车”。九顶塔、水帘峡、青铜山、龙门山、药乡国家森林公园、卧虎山滑雪场……两个街道辖区内数得着的大小景区，几乎都有公交车直达，方便了城里人进山休闲娱乐品美食，也为山区旅游增了人气、添了财气。

　　济南公交K88路“子线”809路开往青铜山

　　济南公交K88路“子线”812路开往水帘峡

　　济南公交K88路“子线”881路由仲宫开往九顶塔

　　济南公交K88路“子线”883路行进在南部山区青山绿水间

　　济南公交K88路“子线”885路开往药乡国家森林公园

　　济南公交K88路“子线”889路开往金刚纂

 联城乡：从出行到融合

据粗略统计，K88路所属车队，10名驾驶员有9人是南部山区本地人。

家住柳埠的韩秀林是其中年龄最大的，在K88路开通次年加入了驾驶员队伍。由仲宫开往九顶塔的881路开通后，韩秀林一直坚守在这条支线上。

“九顶塔第一班车7点发车，刚开始几年驾驶员要驻点，一间站房，一间休息室，连个做饭的地方都没有，冬天最冷的时候山里气温低至-20℃左右，条件很艰苦。”韩秀林说，是稳定的收入，越来越好的工作环境和公司的文化氛围，让他爱上了这份职业。

　　韩秀林、韩书燕成为881路“父女档”

受他影响，女儿韩书燕大学毕业后，也当上了公交驾驶员。在市区工作一段时间后，韩书燕回到老家，成了山区村民的“专职司机”，与父亲一起为881路沿线10多个村庄编织属于山里人的幸福路。

刘兰广是党员驾驶员、高星级驾驶员。娘家在柳埠的她，已在K88路公交线上默默坚守了15年。丈夫王书波则有20年公交车驾龄。同在一条线路，但工作时间不同，两人几乎享受不到一起上下班的幸福。

　　刘兰广和她驾驶的K88路党员先锋车

2024年，一位乘客给刘兰广写了两封信。“信中肯定了我的工作，夸我‘三稳’（起步稳、行车稳、停车稳）做得好，对乘客照顾很周到，也指出了我的不足，让我很受触动。”刘兰广说，一年多来，她一直把对方的勉励当成动力，认真吸纳乘客的意见建议，力争把服务工作做得更好。

35岁的董维龙也是党员+高星级驾驶员。家住仲宫的他，除了开K88路车，还经常客串开支线，除883、885、886、889等少数几条线路外，车队其他大部分线路都开过，堪称“全能替班人”。

车队超过60%的支线是一人一车一线。线路人停车不停，路况熟、技术好、开车稳的董维龙，天然成了固定替班人。有突发情况，身为党员突击队员的他，总是第一个站出来。为了当好市民乘客的“专职司机”，他经常顾不上最大才6岁的两个孩子。好在有父母这个最强后盾。

长在南山，住在南山，自当服务南山，是韩秀林、刘兰广、董维龙等人的心理认同。这也是K88路等南山公交线路的硬核支撑。

二十五载春秋流转，9000多个日夜更迭。“K88家族”从无到有、从有到优，滚滚车轮碾过城乡交通基础设施从薄弱到畅通的发展之路，印刻了村民生活从温饱到小康的奋进之途，见证了城乡关系从分隔到融合的时代之变，也在助力乡村振兴、促进城乡融合、推进共同富裕的时代画卷上，留下了浓墨重彩的一笔。

“时代在变，‘K88家族’的人、车、线路也在变，不变的是公交人‘心系乘客、服务一流’的服务理念和为民服务的热情。”济南公交南部分公司党委书记陈建军表示，结合公交三站一场建设、“轨道+公交”双网融合，以及未来南山高铁站的开通运营，济南公交将对部分山区线路进行优化调整，打造更智能、更绿色、更高效的公交线路，继续当好城乡居民的“专职司机”，用一趟趟安全、便捷、舒适的行程，续写属于公交人的新时代华美篇章。