市委政研室就“公交都市”发展战略进行调研
来源：公交研究院
编辑：牛风田 发布时间：2010-12-29 00:00 浏览次数：5918
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济南公交官网讯 目前，城市交通拥堵已成为制约城市发展的“顽疾”。我国由于城市化的快速推进，城市交通拥堵已经从一线城市向二、三线城市蔓延。据统计，全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。治理交通拥堵的根本解决办法是大力发展公共交通，“公交都市”是在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。为进一步推进落实公交优先发展战略，切实解决好城市交通拥堵问题，济南市交通运输局提出了在未来5-10年内将济南市建设为“公交都市”的发展战略，并将申请国家“公交都市”示范城市。
12月28日，市委政研室副主任李在生带领相关部门负责人，就“公交都市”发展战略，与市交通运输局、市公交总公司以及城市交通研究中心进行了交流。市交通运输局副局长陈业华、办公室主任杨勇、运管办主任崔建、规划基建处副处长宣圣武，公交总公司副总经理姜良，研究院院长刘彤、副院长巩丽媛及相关技术人员参加了座谈会。
会议由市交通运输局副局长陈业华主持，陈局长首先介绍了目前我市的交通现状、城市综合交通发展趋势和城市交通研究中心成立的情况，同时就我市申请交通运输部“公交都市”示范城市的前期研究工作做了汇报，希望市委、市政府给予更大的支持。随后，城市交通研究中心主任刘彤汇报了《济南市公交都市发展战略》，对于我市公交都市建设的背景、必要性、可行性及发展思路进行了详细的汇报。
李在生主任认真听取了汇报，提出应对当前城市交通问题，重点解决五个方面的问题：一是要解决城市交通规划问题；二是要解决体制制约问题，建立城市交通综合协调机制；三是要解决公交优先立法的问题；四是要解决公交财政补贴支出的问题；五是要解决公交服务质量提升的问题。在建设公交都市的问题上，他指出，建设公交都市关键在于政策定位；其次是要凸显路权的概念，应把公交优先和路权分配结合起来。双方还就城市交通研究中心未来发展、城市交通规划等交换了意见。
据了解，东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、哥本哈根是世界闻名的公交都市，其共同特点是具有高达60%及以上的公交分担率;以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心;采取全方位的公交优先政策，保证公共交通的优先发展;采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。“十二五”时期，我国将建设“公交都市”示范工程，以缓解中心城市交通拥堵，日前，深圳成为国家首个“公交都市”示范城市。
