万名公交人争当“百姓记者”

    公民新闻时代，人人都是百姓记者。昨日上午，山东商报驻济南市公交总公司“我报道”百姓记者总站揭牌仪式举行。包括济南公交一公司、二公司、三公司、电车公司、恒生公司、快速公交公司以及恒通出租汽车公司在内的七个分公司代表参加了此次会议。这标志着本报“我报道”百姓记者队伍再一次大扩容。
    上午10：30，揭牌仪式正式开始。济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海和山东商报总编辑庞道锋一同为山东商报驻济南公交公司“我报道”百姓记者总站揭牌。
    同时，山东商报还在济南公交总公司下属的七家分公司分别设立了记者站，通过这一方式，有效地延伸了山东商报的信息收集渠道，通过来自公交公司的百姓记者更全面地报道百姓身边事。
    公交车是普通老百姓出行的工具，据济南公交总公司有关负责人介绍，公交车每天的客流量达230余万人次，每天都会有很多与老百姓息息相关的生活事。在这些事件中，有好玩的，有有趣的，有发人深省的，有市民普遍关注的，也有体现当今社会风尚的……通过公交一线员工我们可以有效的收集民生新闻，关注民生热点，从而做出更加贴近民生的新闻。
    百姓记者站的设立标志着今后在一系列“我报道”的新闻中，一线的公交驾驶员和恒通出租公司的司机师傅们，将承担起更多的新闻发现和记录工作。“虽然很辛苦，但也很有意思。”
    对于记者站的设立，济南公交公司从上到下都表现出了极高的热情。他们纷纷表示要加入本报“百姓记者”队伍中，济南公交公司万余名员工将成为百姓记者的后备力量，时刻关注城市的动态，给读者们送上最具贴近性、最具代表性的新闻报道。
    济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海表示，将以此次“百姓记者站”的设立为契机，充分结合公交行业特点，发挥公交公司百姓记者站的独特视角，积极向山东商报和读者提供及时、典型的新闻素材。
    百姓记者站进驻车队 触角遍及泉城
    车厢里的故事，一起来说说
    “牌子挂上了！”昨天，在济南公交下属的各个分公司，驾驶员看到新挂上的“百姓记者站”都很激动。“以前总觉得新闻离咱们很远，现在我们都是‘记者’了！”
    驾驶员为直接信息接收者
    “公交车驾驶员每天和这么多乘客打交道，穿梭在城市各个方向，可以说是最一线的信息接收者。”昨天中午，济南公交恒生公司的党委书记段军和车队的驾驶员们一起，把百姓记者站的铭牌挂在了恒生公司的办公楼前。“百姓记者的队伍深入到每一个车厢、每一位驾驶员，对于报社来说延伸了新闻‘触角’，扩大了线索源，对于我们公交公司来说，也是展现公交人精神面貌、主动接受市民监督的一个平台。”
    段书记说：“前段时间，市民温先生年迈的母亲走失三天，抱着试试看的心理，温先生来到了经过小区门口的K94路车队，想要通过监控录像查看母亲的去向，虽然在录像中我们没能帮助市民找到母亲，但是咱们的驾驶员把这个情况反映给了商报，第二天稿子发表出来，温先生的母亲也找到了。”
    车厢故事咱一起来说说
    “乘客在车厢里脱鞋，‘味道’太刺鼻引起了其他乘客的不满、公交车防滑沙装在编织袋里，被人当成大米偷走了、小伙穿着旱冰鞋‘溜’上公交车……”说起咱们公交车上发生的事情，恒生五队的驾驶员们你一言我一语，越说越热闹。
|    “还是那句话，新闻嘛，最重要的就是要‘新鲜’！”驾驶员杨厚华说，“我曾经觉得在车厢里捡到钱包这样的好人好事就是新闻，可是后来发现，如果每个驾驶员都把这样的事提供给报社，那岂不是很没意思？”驾驶员李玉荣也是有“我报道”经验的百姓记者，她经常利用收车回来的休息时间和其他驾驶员一起聊聊“新闻”，“其实就是说说车上的那些蹊跷事，比如防滑沙被顺手牵羊一事。”李玉荣说，下一步，她将和田娟、刘桂庆等几个驾驶员一起，对同事们进行简单的“培训”，“争取发现更多有价值的新闻！”
    “借这次活动的机会，我们的百姓记者队伍会更加壮大，我们也可以实现人人都是记者的愿望，我们也可以一起做更多事情。”济南公交电车公司七队百姓记者、驾驶员陈大伟说。陈大伟是济南公交公司首批百姓记者，在今年黄河劝泳活动中，陈大伟和同事们一同守卫黄河，为孩子们筑起了一道安全保障。
    “做百姓记者，实际上是一种责任。”恒通出租公司的哥、有一年“我报道”经验的资深百姓记者郭涛师傅更加看重这个荣誉称号的意义。郭涛师傅说，他理解的记者和新闻就是“真实”。“老百姓看新闻，想看到的是真东西，做百姓记者，我们得把心态摆正，实实在在开车，也要实实在在地做我报道。”郭涛师傅曾经多次参与记者暗访活动，并多次为的哥仗义执言。郭师傅说，他期待着更多的朋友加入百姓记者的队伍，一起写出更多精彩的“我报道”。
     百姓记者代表：期待更多朋友  写出精彩我报道|
    ■ 精彩“我报道” 
    出租暗战
    到底症结在哪里？为什么同城不同区出租车水火不容，谁对谁错，还是另有隐情？百姓记者在追求真实性的新闻信仰上同样执着，接连半个月的酝酿和暗访，与职业记者合作出了这篇作品。
    解闷老人
    这个老人怎么总是跟着车坐过来又坐过去？原来孤独的老人竟是坐公交来解闷，空巢老人的精神世界再次在省城读者中引起了关注。百姓记者的“温度”得以彰显。
    守卫生命
    这是百姓记者本年度开展的最大公益活动，整整两个月的炎热假期，百姓记者们带领热心读者守候在省城多处危险水域，共同筑起了一道安全壁垒。
    “我报道”缘起
    百姓记者和“我报道”模式是本报新闻实践中的一次探索。2007年7月18日暴雨突袭济南，读者们从四面八方发回他们在这场暴雨中的见闻和经历，构成了媒体对于此事最详实生动的报道。此次报道，开启了本报以读者参与为主线、“我知道、我报道”为题的热线新闻操作模式的先河。2009年，经历了近两年的摸索之后，“我知道、我报道”的模式华丽转身，将百姓记者推向新闻实战的一线，百姓记者，除了提供新闻线索之外，还履行着记录者的职责，用读者的视角去看新闻，写新闻。“公民新闻时代，每一个人都是新闻事件的记录者和见证人。”
    今年3月12日，在山东商报读者节上“山东商报百姓记者”第一次集体亮相惊艳全场。“山东商报百姓记者”队伍，更近距离地观察和记录着城市生活，收集市民关心的问题，表达百姓声音，在这一年多的时间里，百姓记者“我报道”做出了一批有深度、有温度、有责任的新闻报道。
    队伍不断壮大 该怎样“采访”？
    “资深”百姓记者  教您“我报道”
    百姓记者站设立后，济南市公交总公司的万余名员工将成为本报百姓记者的重要部分。作为“百姓记者”，该如何进行“采访”？本报的“资深”百姓记者李迎为您“揭秘”百姓记者我报道的流程。
    李迎是济南公交电车五队81路车的驾驶员，2009年12月本报面向社会招募百姓记者时，她就积极报名参加了。一年来，李迎为本报提供了不少有价值的新闻线索，“其实每天在路上跑，乘客那么多，公交车上的事不少，但找准‘新闻点’很重要。”李迎说，“不光是在公交车上，在平时的生活中遇到了重大的、突发的、新鲜的、有趣的、温情的、发人思考的事情都可以给报社提供线索。重要的是要有新闻敏感度，发现线索后根据自己了解的情况，及时和记者‘通气儿’，如果有新闻价值的线索记者会继续补充采访，然后我们就等着第二天看报纸啦！”说起百姓记者的“采访流程”，李迎说起来可谓是头头是道，“当然了，咱们毕竟不是专业的，所以提供的线索报社也不一定都会采用，大家可不要气馁呀！但是时间长了咱有了经验，发现新鲜事、捕捉新闻的能力提高了，提供线索的‘命中率’肯定也会越来越高的！”