为何要调整公交线路？站点具体如何设置？公交专业人士一一为你解答

        2010年3月31日至4月20日，省城公交启动了大规模的公交客流调查。此前的2006年，为开通BRT 收集数据，省城公交也曾开展过类似的调查。针对如何优化公交线网等相关问题，记者采访了公交总公司营运市场部的邓军航部长。
    去年调线最频繁一年共调整了471条(次)
    “现在随着机动车的增加，道路拥堵比较厉害，公交线路的一些重复系数也增加，影响了线路的通达能力。”谈起公交线路的调整，邓军航介绍说，除了线网优化、客流走向变化、道路通行能力等因素之外，道路施工也是公交调线的一个重要原因。
    2009年是近年来公交调整线路最多的一年。“ 一年里共调整了471条(次)线路，仅二环东路一条路整修，就涉及到周边35条公交线路。”邓军航解释说，条(次)的意思是指，一条线路前后调整了两次，就相当于两条(次)。
    “其实调整线路之前，有很多工作要做。”邓军航介绍说，首先要了解整个道路施工的信息，提前对周边的路网、相邻的线路、客流情况进行了解。
    站点设置有讲究尽可能地接近交叉路口
    除了公交线路调整，公交站点的设置也是有门道的。邓军航介绍说，公交车中途站点的设置方法有两种，一是两个方向对称布置，二是两个方向不对称布置。目前省城的公交站点一般采用对称方式布置，但是一些循环线路就无法采用这种方式。
    “公交站点到底应该设在哪？很多乘客反映，有些站点离路口太远了。”对于这个问题，邓军航也给出了解释。“站点设置应接近交叉路口，对乘客拐弯、换乘都方便。从乘客出行的角度来看，离路口越近越便于横穿路口。”邓军航说，按规定应在离路口30到50米处设置站点，但由于目前机动车保有量越来越大，为了车辆通行安全，相关部门要求站点最好在离路口100米以上，毕竟不同的部门有不同的界定方式。
    目前济南的情况是，在主干线上，站点距离路口一般在 80米以上，支线上的站点离路口还比较近，但也不是绝对的，站点的设置还和周边的环境有关系。
    线路重复该咋办站点分离工作正在实施
    “一个站点有20多条公交线，一来车都挤成一串了，耽误时间。”当提出这个问题时，邓军航答复说，公交部门也已经意识到了这个问题，并且已经开始了站点分离的工作。其中工人新村北村那一站，已经完成了站点分离，他们目前正在做中心医院站点处的站点分离调研工作。
    “不过这其中比较难解决的就是绿化问题。”邓军航说，想分离站点，有时候会占用绿化带，这需要协调相关部门。再就是看看分离以后，能不能影响到其他社会车辆的通行，这也得向相关部门申请。目前济南这样的站点大约有十余处，公交部门会逐步采取措施实施站点分离。