好几年之前，火车站出站口是没有自动上行电梯的，旅客下了车常常要肩扛手提攀爬几十级台阶，才能到地面上来，很是吃力。有关人士对此不断向有关方面反映，时报曾经以《政协委员元旦上书铁道部》为题目进行了报道。后来，出站口终于设了上行电梯，不论是什么原因改变了这种现状，反正是旅客方便了。
    不料如今的变化真应了那句老话——— 好事多磨，而且“磨”得人真是无可奈何。原来旅客到了地上，就能坐公交车离开，现在大伙儿却傻眼了，曾经的困难似乎又降临眼前。原来是出站困难，现在是离站困难(进站亦是如此)，“肩扛手提、吃尽苦头”的事情继续上演，旅客要带着行李要多走数百米冤枉路才能找到公交车站。不知道走过这一段路后，初来乍到的外地人，对济南会是什么印象？
    经过改造之后，车站广场变气派了，但容不下公交车了，让人感觉虽然“外表”挺俏，但“心胸”还真不开阔。据报道，公交车进不了火车站，在全国的省会城市中，济南是独一份。这么有特色的“新闻”，够媒体挖掘报道的。济南要打造的现代城市形象，“有朋自远方来，不亦乐乎”是一个重要元素，由此，作为一个普通市民，我愿意欢迎各级媒体来报道这一独特现象，并提醒记者朋友注意以下几个方面：
    首先，由中华人民共和国铁道部主编，以“国家标准”的形式于2007年发布的《铁路旅客车站建筑设计规范》，有这样的明确要求，“公共交通优先是铁路旅客车站建设系统化的具体体现”，“公共交通站点”是“车站广场的组成部分之一”，“多数旅客到站、离站均以各类公共交通车辆为主要代步工具，此类站点通常主要根据公交线路的设置情况，以起点、终点站的形式常设于车站广场”。主管部门主编并发布的设计规范，是否适应济南火车站？欢迎媒体认真调查。
    其次，“公交优先”是在各地通行无阻的概念，到济南的火车站却“拧巴”了，是非曲直有待公论。很显然，让大家认可“大公交”的种种便利，光靠“理论”和“口号”是远远不够的，老百姓看重的还有“看得见、用得上、体会得到”等多个方面。按照铁路部门的解释，公交进不了车站广场是因为“广场较小，无法容纳多路公交”，但公务车、私家车为什么可以进入？有没有“厚此薄彼”的嫌疑？请媒体实地调查，多方采访，给老百姓以解疑释惑。
    从媒体提供的信息看，有些公交线路是去年8月份离开火车站广场的，照此掐指一算，到现在已有半年多的时间了。问题拖这么长时间解决不了，原因也许很复杂，但不论什么原因，相对于民生问题来说，都是次要因素，因为民生高于一切、贵于一切。“得人者兴，失人者崩”。各类服务部门的工作，始终得把人民群众赞成不赞成、答应不答应、高兴不高兴、满意不满意作为出发点和落脚点，要把符合绝大多数人的利益作为工作的最高标准。公交车进不了火车站广场，符合谁的利益？我看谁的利益也照顾不到，只能是多个方面的“利空”。为什么这么说？因为公交车进不了车站广场，老百姓确实不方便，对他们显然是一种伤害。其次，对有关方面来说，会引起公众的“不赞成、不答应、不满意、不高兴”，会影响他们在老百姓心目中的地位和形象，因为大家深知，金杯银杯都不如老百姓的口碑。
    让老百姓继续等下去，还是迅速打破目前的僵局？这个问题需要回答，沉默或拖延都不是最佳答案。