济南公交总公司总经理薛兴海天天乘公交上班，他让公司干部也要乘公交上班，因为他每天早上都要挤半个多小时公交才能到单位，所以薛兴海说他很了解高峰期市民乘公交的痛苦。
      薛兴海还说，对公交人来说，最大的幸福就是让每一位乘客都满意。
    “我每天乘公交上班，公司干部都要乘公交上班”
      在与网友的交流中，记者发现，不管网友提到哪一个片区的具体线路，薛兴海都能如数家珍地评价出几句，“这是自家的家底，当然得熟悉。”薛兴海说，“你的困难我能了解，我每天也坐公交车上班。”
      据了解，济南公交总公司有4000多辆公交车，职工1万余人，目前已开通线路189条，日运送乘客220万人次。薛兴海说，为了了解到第一手资料，掌握公交运行存在哪些问题，他现在要求公交公司所有机关干部，包括自己在内，每天都要坐公交车上班，现在大部分职工都能主动乘公交上下班，在上班的路上，就能发现公交运行存在的一些问题。
　“我每天乘车大概需要30多分钟，高峰期市民的乘车难题也能看出一二，公交部门一定会多方努力方便市民出行。”薛兴海说，对公交人来说，最大的幸福就是让每一位乘客都满意。
      今年增加300辆公交，其中100辆新能源车
   “公交运行的最佳状态是运力和运量相匹配，线网调整要跟着客流走，正在开展的客流调查就是为了达到这种效果。”在回答网友提问时，薛兴海说。
      他告诉记者，随着济南城市结构的变化，客流分布也有巨大改变。“一些线路拥挤，那就要换成18米的大车，但有些线路一辆车只拉七八个人，也是对资源的浪费。”薛兴海表示，现在公交部门为缓解拥挤已经采取了增发区间车、小车换大车、加密班次等多项措施，但最终公交线网如何调整，还是个系统工程，要等到这次客流调查的数据出来才能确定。
    “如果条件成熟，今年还会增加8条新线路。”薛兴海说，去年借全运会契机，济南公交有了不少改善，增加了包括四条BRT线路在内的12条公交线路，率先形成了两横三纵的BRT网络，今年西客站和纬十二路的BRT线路也在筹划之中，时机成熟就会开通新线。“去年还新进了100辆新能源车，对节能减排是一种很好的尝试，今年预计还会增加300辆公交车，其中三分之一将是新能源车。”薛兴海说，针对场站不足的问题，公交部门也会与相关部门协商进一步推进公交场站建设。
      公交能提速，就相当于增加了运力
    “BRT为什么能够得到乘客的认同？开通仅两年，BRT1号线已经成为市区载客量最大的线路，就是因为它的速度快，能够跑起来。”提到济南公交未来的发展，薛兴海说，让公交快起来是他的一个愿望。
    “每天乘坐公交车我深有体会，在一些客流量大的路段，公交车往往要一点点挪动，不光急着上班的乘客受不了，公交司机其实也心急如焚。”薛兴海说，在早高峰时段，各个线路上的公交车基本上都是每3分钟发一辆车，可是在站牌处等车的乘客却经常感觉到20分钟至30分钟也等不来一辆车，而有时又两三辆车一起来，就是因为发出来的车都堵在了路上。
      薛兴海介绍说，每条线路的公交车数量是有限的，如果运行提速，加快了车辆周转，也就相当于增加了运力。“现在济南6车道以上的道路都设置了公交车专用道，大概共有90公里，对公交提速起了很大作用。”薛兴海说。
    “行家”与行家的交流
    “市民对公交的关注和支持让我非常感动。”4月8日，薛兴海看到网友李胜杰为优化公交线路写下的19行留言时，频频点头感慨。
      李胜杰在留言中说，建议开通以下公交线路，公交就不会再堵车，公交车方便，私家车也会随着减少，整座城市的交通都将畅通无阻。随后李胜杰在长达19行的留言中，为公交线网完善规划了27条公交线路。
    “这位网友看来是个行家，对公交非常关注，也很有研究。”薛兴海不由自主地拉近了与电脑屏幕的距离，希望将李胜杰的留言看得更仔细些，“网友这么关注公交线路的走向，费了很多心思来设计公交线路，我代表济南公交表示感谢。”薛兴海说 ，“这些建议我们将拿回去进行研究，只要提得合理，我们将进行采纳。”