8日，济南公交总公司总经理薛兴海带领相关部门负责人做客“网通民意”栏目，回答网友和市民提出的问题，对于市民反映比较集中的问题，公交部门负责人现场给出了答复。
      137路或将开区间车
    “从历阳大街到经十路，这一路太挤了。”8日，家住银丰山庄的一位市民来电话反映，工作日上下班高峰期，137路上的乘客都非常多，客流量集中在历阳大街到经十路、山大路南口。在上班高峰期，这一路段多是上车的乘客，少有下车的乘客，但在下班高峰期，乘客多在这一路段下车。另外，玉函南区到东山路的区间车延长不到经十路，乘坐的人不多，但区间车还是照开，公交资源有些浪费。
      济南市公交总公司科学技术研究院院长刘彤在听了市民的“投诉”之后，当即表示，将会安排工作人员去现场调研。根据客流调查显示，如果上下班高峰期客流拥挤，可以考虑采用微循环或者区间车的形式解决，增加上下班时期的运力。
      71路争取更换大车
      不少市民在网上留言，反映71路车车体破旧与运力不够的问题。济南公交总公司总经理薛兴海表示将在有条件的情况下，为71路公交换大车。
      网名为“东部乘客”的读者反映，荷花路通往全福立交桥的线路上主要是71路车。每天上下班高峰期间，一连三辆车都拉不全站台的乘客，主要是因为71路车车体太小，运载力量有限。此外，71路车的车体相当破旧，几乎全是旧车。“东部乘客”为此经常感到乘坐这样的公交车不太安全。薛兴海表示，公交公司在2009年本来打算更换这趟线路的车辆，但是由于种种原因，没能换成。至于车况的问题，薛兴海表示会抓紧进行检查，确保这些车辆的安全。此外，薛兴海还表示，在有条件的情况下，尽量更换大车，尽量满足市民的出行需求。
      港沟有望通上公交
      家住港沟的一位市民向本报网通民意反映，港沟到锦绣川的道路以前有公交车，但是去年修路后就没有公交车了，市民出行极为不便。济南市公交总公司营运市场部部长邓军航答复说，不是公交不过去，而是受限高杆的影响过不去。他说，在港沟附近的路段有两个限高杆，一个2.7米、一个2.9米，而最矮的公交车还要2.95米高，实在通不过去。他表示，已经将有关信息报到历城区交通部门，将继续协商，只要公交车能过去，就抓紧通线路。
      二环南路不能通全线
      家住二环南路的一位市民表示，二环南路的公交车比较少，需要步行半小时才能坐到公交车。但是二环南路上的大型社区和学校不断增加，希望公交部门能够重视二环南路市民的出行，增加公交线路的设置。
      薛兴海表示，如今省城二环路基本实现了公交车的通车。只有二环南路省医专至英雄山路的一段路程还没有通车。另外，二环路实现全部的串联运行现在还有困难。主要是因为省城二环南路上有一段“怪坡”，这段“怪坡”在下雪天是交通事故的高发路段，出于公交出行安全的考虑，这个路段还没法通公交。但是，既然市民有这样的出行需求，公交公司将会高度重视，尽快规划线路，在具备通车条件的情况下实现通车。
      西北城区优先换新车
     “网通民意” 现场有市民 提出，济南公交车分配存在东部、西部两重天的问题。东外环几乎全是新车，线路设计也合理，更有快捷的BRT，济南西部的15路、73路、140路、26路等线路的公交车不仅车体很旧，而且车辆很少，经常半小时才来一辆车，非上下班时间也很拥挤。
      薛兴海表示，西部也有好多新车，西北角可能少一点。西部的117路是双层车，一辆耗资70万-80万元，202路、78路、81路也都是新车，只有西北角的新车少一些。近几年，济南市的公交车况已经有很大的改进，旧车也改进得很不错，都得到了提升。在2010年公交新路换新车上，公交部门将会优先考虑西北角的线路。