公交司机熬夜为车“暖身” 防止发动机被冻

    济南持续的低温给人们的出行带来极大不便，许多原本骑车或步行的市民都改乘公交车上下班。面对恶劣的天气和激增的客流，为确保公交车第二天能正常的出车，许多驾驶员都睡在站房内，一小时发动一次车辆，防止车辆被冻坏。同时，首班车驾驶员要提前半小时到岗为车辆“查体”，因为路途较远，驾驶员们经常连早饭都顾不上吃。
    收车后一小时发动一次车
    昨天晚上，记者在济南公交恒生四队站房内看到这样一张值班表：21：00，车辆全部收车进场；22：00——凌晨4：00，值班人员一小时发动一次车辆，发现问题及时写入值班记录；凌晨5：30，所有首班车驾驶员到岗，检查预热自己的车辆；凌晨6：00，首班车准时发车。车队叶志杰队长告诉记者，进入冬运以来，为防止公交车发动机被冻裂或柴油结冰，他们每天夜里都安排工作人员在站房内轮流值班，一小时去发动一次车，大约半小时后，再依次对车辆熄火。
    年轻驾驶员站房过夜
    K94路驾驶员李浩向记者表示，这几天气温持续下降，一些年轻驾驶员直接把生活用品、脸盆、棉衣搬进了站房，困了就躺在长条板凳上眯一小会儿。害怕自己夜里睡过头，值班的驾驶员都用手机定上闹铃，每过一小时就响一次，保证准时去预热车辆。
   李浩说：“他在公交干了三年了，每年冬运他们都会轮流住在站房值班，牙刷、脸盆等生活用品也都置备齐了。站房里虽然有暖气，但夜里室外的气温在零下十几度，在外面站上10分钟，全身就冻透了。再回到屋里，过好久都暖和不过来。”
    早饭被冻成“冰疙瘩”
    驾驶员李洪英告诉记者，她和丈夫都是公交驾驶员，每天早上4点钟就要起床，然后给12岁的女儿做好早饭，因为家住的比较远，路上又没有公交车，他们只能骑电动车上班，而早饭也只能在路上随便买点。不过经常是装在口袋里就忘了吃。“到了车队就忙着发动车辆，然后就上路运行了，因为早高峰乘客特别多，所以有时跑完一圈连口水都顾不上喝就接着跑下一班次，等觉得饿了想吃饭时，口袋里的早饭已冻得冰凉了。”李洪英对记者说。