据报道，全运会结束后，BRT6号线客流大幅减少，特别是每晚8点后，基本上是空车运行。目前BRT6号线日载客量只有6000多人次，这样的运行状况，导致其日收入只有4000多元，与每天万余元的运营成本相距甚远。
　　笔者也观察到，与此类似尴尬的还有BRT5号、150路公交车，有时空空荡荡的车厢内只有两三位乘客。这几条公交线路出现了暂时的难题。有的市民考虑到公交资源的浪费，甚至建议撤消BRT6号线或做其他调整。
    这几条线路为全运会而生，全运会期间，日客流量均超万人次。其实，客流量大幅减少的症结也就在这里。因为“BRT6号线”们闲得慌，缘自奥体中心冷清得很。
　　奥体中心已于日前对外开放，票价20元，这是一个很好的消息。如此亮丽的建筑不再“深锁闺中”，建议在旅游旺季做好接待团队的准备。奥体中心各场馆也要对外运营，费用最好低于市区健身中心，考虑到市民的需求，不妨推出年票或者通票。如果这一天真的到来，奥体中心可以再次大放异彩，“全民健身”的理念也将惠及每一个市民。
　　“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。奥体中心红火起来，BRT6号线的客流量就不是问题了。管理部门只要在一些细节上下些工夫，与奥体中心共赢，尽力做到合理利用资源，方便市民出行。比如，晚8点后可适当加大一下发车间隔等，甚至还可以针对办理奥体中心年票或通票的市民推出优惠政策，如凭卡半价优惠(来回优惠一次)等等。