济南公交官网讯  换个角色，走进基层了解基层困难，换个角色，走进车厢体验乘客需求。近期，总公司总经理石军带头到西客站体验一名高铁乘客下车后乘坐公交车的过程，为解决20辆公交车的停车难，凌晨多次到周边各场区查看空余停车位，早晚高峰及周末到站点查看线路满载，在体验式调研中找问题、找答案。在石军总经理的带动下，五分公司全体干部职工备受鼓舞，迅速行动，立即开展并投身到体验式调研系列活动中。在公司经理张庆的带领下，公司班子成员、机关管理人员、教练员、高星级驾驶员共同走进K301路车厢开展“当乘客、当乘务员、当驾驶员”的体验式调研。通过开展体验式调研发现了平时在办公室里察觉不到、感受不深的问题。更能真实的体验到乘客的乘车感受，也更深刻的感受到一线的辛苦。

体会一：部分站点车厢满载较高，乘客舒适度较差。

K301路是济南公交与山东交运集团联营线路，由长清大学城发车，经104国道、经十路到达章丘大学城，单程79公里，单程运行时间为两个半小时，是济南市最长的公交线路。线路实行分段收费，全程票价12元，也是济南公交唯一一条配备乘务员的线路。

虽然前期通过增加班次投入，开通区间车，更换部分大容量车型缓解客流压力，但是因周末大学生出行集中，线路满载依然较高。因长距离出行乘客较多，路途远且乘车时间长，本来站一路下来就会腰酸背痛，加之大部分学生带行李，站在车厢内几乎没有更多的空间让身体放松，乘客的乘车体验较差。有时在长清大学城第一站座位就被全部坐满，对于从五院到高新区沿途上车的乘客想找个座位简直就是奢望。

体会二：驾驶员劳动强度大，入厕问题是最大考验。

由于线路较长，驾驶员运行一圈下来通常需要5个小时，遇堵车严重时一圈6个小时也是家常便饭，入厕问题便成了对大家最大的考验，上班的这半天几乎不敢喝水。

体会三：乘务员需练就超强的记忆力。

乘务员要“眼观六路耳听八方”，由于分5个票段收费，乘务员除了要快速计算出每位乘客的票价，更要清楚的记住每名乘客的上下车站，以防“买短坐长”票款流失，每到客流集中的大站更是喊破喉咙，一边给乘客兑换零钱一边还要帮学生把行李搬上车归置好。体验一天下来，头晕脑胀。由于乘务员都是女同志，不能入厕的各种“麻烦”更是有苦难言。

坐在办公室里全是问题，走进车厢里就都是办法。公司坚持以问题为导向，对在体验式调研中发现的问题，及时分析原因并拿出对策，能第一时间解决的，按照总公司党委的要求“事不过夜马上办”立即解决，不能第一时间解决的，积极协调、倒排工期，争取早日解决。

举措一：让乘客市民更满意

增加班次投入。公司根据客流调查及时增加了班次投入，工作日班次投入由原32个增加至56个，平均发车间隔由原25分钟缩小为15分钟。周末及节假日班次投入由原50个增加至82个，平均发车间隔由原15分钟缩小为9分钟。

采取灵活的调度措施。为更好地满足通勤客流需求，工作日开通了长清公交营运中心至高新开发区的区间车。为更好地满足学生出行需求，周末及节假日开通了长清公交营运中心至经十路山师东路的区间车。为提高市区站点上车乘客的乘车舒适度，周末及节假日同时开通了经十路北小辛庄西街至章丘的区间车。每逢节假日驾驶员、乘务员均放弃休息加班运行，同时，公司跨车队跨线路支援运行，更好地满足了乘客出行需求。

更换大容量车型。为进一步提升运力，公司先后为K301路更换了6部13.7米的车型和2部18米的车型，线路配车由原来的15部（13部13.7米，2部12米）增加至22部（2部18米，20部13.7米）。

便民服务进车厢提升服务水平。在客流集中的时段，公司机关管理人员上车当义务导乘员，协助乘务员售票、疏导乘客，帮助乘客搬运行李。为了方便乘客存放行李，车上专门设置了行李存放区。车厢内配备了便民药箱，为乘客提供晕车贴、藿香正气水等常用药物。乘务员细心地备好零钱帮乘客兑换零钱。

通过体验式调研后采取的一系列措施，五月份K301路运量较去年同期提高29%，收入较去年提高38%，实现了社会效益与经济效益的双丰收。

举措二：让员工工作更快乐

为了解决驾驶员和乘务员的入厕问题，公司和车队领导积极与交运集团协调，以便车辆到达章丘后驾驶员和乘务员有地方入厕。针对驾驶员和乘务员运行时间长且逆光运行的情况，公司专门在车厢内安装了遮阳帘。同时，针对乘务员人员紧张且很多都是“二胎妈妈”的情况，公司机关管理人员积极跟车售票。车队定期对线路驾驶员进行家访，解决职工困难，确保职工以良好的情绪投入运行。

举措三：让党委政府更放心

为保障体验式调研工作切实落到实处，五分公司下发了开展体验式调研的相关文件，建立了体验式调研工作长效机制。坚持以满足乘客出行需求为目标，真正沉下身子，在体验中找问题，找答案，将体验式调研固化为一种工作态度，一种工作方法，一种工作制度，确保全心全意当好老百姓的专职司机，全力提高公交出行分担率，向各级政府交上一份满意的答卷。