济南公交都市建设制定目标 市民出门500米内能上车
来源：济南时报
编辑：记者 赵云龙 发布时间：2013-06-04 00:00 浏览次数：747
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万人以上小区配建公交首末站
3日，市政府网站发布《关于推进公交都市建设的意见》。到2017年，济南城市建成区内的公交站点500米覆盖率将达95%以上，实现主城区500米范围内上车、5分钟换乘。届时，公共汽电车的正点率也将达到70%以上，早晚高峰平均运营时速达18公里/小时以上，公交将实现“又快又准又方便”。另外，万人以上的居住小区也将配套建设公交首末站或换乘枢纽。
出门500米内能上车，5分钟可换乘
记者了解到，在公交都市建设的具体目标方面，济南将力争到2017年时，使城市公交出行占机动化出行总量的60%以上，城市常住人口万人公交车辆保有量达到18标台以上。同时，城市周边20公里范围内的城乡客运线路公交化运营比率也将达到90%以上。
而且，在让公交更准时、更快捷的同时，济南也将兼顾市民乘车的舒适度：届时公交的平均满载率将控制在80%以内。
每年1亿专项资金建设公交场站
据调查，目前全市的公交场站缺口高达70多公顷，有超过1000辆公交车在夜间停止运营后无公交场站可停，而这些“无家可归”的公交车也就只能停在马路上，这也给道路交通安全留下了一定的隐患。
为解决这一问题，《关于推进公交都市建设的意见》中明确，自今年起，市政府将每年从土地出让净收益中安排1亿元资金，专项用于城市公交场站建设。力争到2017年时，济南城市建成区的公交停车场、站台、候车亭等配套服务设施基本完善，公共汽电车进场率达到85%以上。
万人以上小区将配套建公交首末站
在此次出台的《关于推进公交都市建设的意见》中，明确指出将在“万人以上居住小区配套建设公交首末站或换乘枢纽”。据济南公交工作人员表示，此举将极大缓解鲁能·领秀城、鑫苑国际城市花园等万人以上的“超级小区”内居民的出行难题。
而在其他配套设施方面，济南还将力争在2017年时，使城市主干道交叉口和其他道路重要交叉口公交优先通行比率达到50%以上，并加大城市主干道建设力度，使新建主干道港湾式停靠站设置率达到100%。
