22日上午10:30，在燕山立交桥北的公交场站，首辆BRT9号线发车。对济南市首条上高架穿隧道过“怪坡”的快速公交，市民期盼已久，开线首日不少市民前来体验“尝鲜”。记者随车体验，发现从燕山立交桥到领秀城，乘坐BRT9比绕道经十路快30分钟。

　　10:30，司机从停车场开出首辆BRT9公交车。3分钟后，到达燕山立交桥北站点。83岁的温先生家住二环东路附近，他说：“我看着二环东高架桥建成通车，如今通快速公交了，我特别想来坐坐，毕竟是头一回。”

　　10：43，从旅游路与二环东路交叉口向南，首辆BRT9通过公交专用匝道驶入二环东高架。上了高架后就看到了老虎山隧道入口，紧接着进入隧道。BRT9号线单程11.8公里，高架与隧道段近5公里，也就是说约四成线路均是在高架与隧道上行驶。

　　11：10，首辆BRT9号线到达二环南路玉兴路终点站，全程用时37分钟。家住领秀城的王女士带着女儿也前来体验，她在二环东路与解放路附近工作，上班需坐公交车绕道经十路或经七路，坐BRT9实测比之前能快30分钟。

　　虽然此前领秀城到高新区开通了高峰快巴T20，也走高架穿隧道，但是T20仅早晚高峰有车，其他时段没有车。更关键的是T20下了高架走旅游路向东行驶了，很多向北去二环东路的乘客还需要倒车。“BRT9 开通后，不用倒车，在BRT站内还能免费换乘，省时又省钱。”家住领秀城的梁女士说。

　　BRT9号线上高架穿隧道，不是所有公交车驾驶员都能开的。开首趟BRT9号线的司机梁师傅，便是3星级驾驶员。

　　据介绍，考虑安全出行等多种因素，通过多次实践，BRT9号线在高架上与隧道内行驶车速不能高于50km/h，在上下公交专用匝道上车速不超过30km/h。

　　此前二环东和二环南公交专用车道的限高杆为2.9米或2.92米，BRT9所用的车型长为12米，高为2.9米。BRT9号线开通前，交警部门专门将限高杆抬高到3.2米，便于公交车正常通行。

　　截至世界无车日当天BRT9号线正式开通试运行，济南共有BRT1-10号共10条线路，长度达150公里。