7日中午十一点半，济南公交四分公司一队驾驶员王军结束了自己上午的工作，驾车回到位于天桥区桑梓店镇的齐鲁鑫茂科技城中的公交场站，而后进入一辆公交车内吃午饭、午休，这辆公交车目前是K143路和135路公交车车队的临时办公室和休息室。与此同时，随着济南近几日的持续高温天气，普通公交车内的温度能达到45℃，很多公交驾驶员在这样的车厢里往往一待就是近两个小时。　

车厢办公室

齐鲁鑫茂科技城中的公交场站建于2014年11月，目前有职工30余人，公交车辆20余部，所属公交线路3条。K143路车和135路车就驻扎在这个场站里。

“这两条线路可以说是首批北跨到黄河北的公交线路，主要担负济南西北部黄河两岸市民日常出行任务，自线路开通以来有效解决了周边市民的出行需求，极大缩短了当地居民的出行时间。”济南公交四分公司一队副队长李东岳介绍，目前3条线路公交车月客运量达22万人次，月行驶里程达15万公里，填补济南公交线网空白50余公里。

因为条件有限,K143路和135路车的车队办公室搬到了一辆长10米的公交车厢内。所以驾驶员王军等人吃午饭和休息就只能到车厢内了，昨日，王军的午饭是一盒炒土豆丝和一个馒头，这是早上他从家里带来的，他把饭放在车厢座椅上，坐在马扎上就餐。“因为这附近最近的一处卖饭的地方开车也得十几分钟，所以我们就一般从家里把饭带来，中午用微波炉一热就吃了。”王军说，因为上班时间是6点，家住大桥镇的他每天五点多钟就得起床，上午执行完三圈运营任务后正好就是午饭时间，吃过午饭后，他会躺在公交车后面的座椅上小憩一下，小憩的时间也就只有十几分钟，中午十二点开始下午的运营任务。这辆十米车厢里的办公和生活用品也很简单，除了一个冰箱和微波炉外，还有一张办公桌，车队的现场调度员刘俊就在这里办公。“我负责记录发车时间、到站时间，遇到路堵等特殊情况也得及时处理。”刘俊的办公桌上没有电脑，所以他只能用纸质的表格来记录。

此外，车厢办公室旁边还停放着几辆共享单车，因为厕所离得远，所以回到这里的驾驶员需要骑车去上厕所。“虽然办公条件很艰苦，但我们的驾驶员还是任劳任怨，尽心尽力为市民作好服务。”李东岳说，“我们是从5月初开始来车厢里办公的，目前也正在积极协调，争取尽快改善。”

45摄氏度高温

近几日，济南的室外温度也一度达到了近40摄氏度，而在普通公交的车厢内，温度则更高。一到夏季，公交驾驶员们就需要面临着热浪的考验。

2路车驾驶员张林已经在济南公交工作了32年的时间，2路车由匡山小区开往中心医院，张林一天要驾驶2路车跑五圈，对于普通乘客来说，坐上一辆公交车二三十分钟就可以到站下车了，但是对于驾驶员来说，一坐就得一个半小时。热浪袭来，驾驶员就需要忍受更长的时间。

昨日下午1点多，记者从匡山小区坐上张林驾驶的2路车，温度计显示车内的气温为45摄氏度，记者在车上待了不足两分钟就开始流汗了。张林的座位上方虽然有一个小型电扇，但是长时间吹起来对颈椎不好，所以并未打开。行驶过程中，张林额头上有了汗水，他只是用手背一擦，而后就继续开车前行了。

“现在还有风，开着窗子还好一点，如果到了七八月份的时候，就更闷了。但是这么多年也习惯了。”张林说，“对于乘客，我们车里配备了藿香正气水等药品，如果有需要可以及时供应。”

忍受高温天气，是驾驶普通公交的驾驶员都要面临的问题，125路公交车驾驶员孙萍也一样，她说：“我跑一趟车要一小时10分钟左右的时间，除了心平气和的去忍受高温天气，我们也会带一瓶冰镇的矿泉水上车，此外有的会在手腕上系上毛巾来擦汗。”

虽然天气酷热，但是服务水平不能下降，K139路公交车自从开通后，因为一直没有场站，给公交清洁用水都不方便。为此他们的车上会放置两个水桶，跑完一圈打扫车内卫生时，他们会先将大桶里清洁的水放到小桶里，而后擦完车厢玻璃和座椅后，脏掉的水再用来擦车轮。