本报1月5日讯    1月4日上午9：00，合肥市望江路卫岗公交站及其以西多个公交站被雪压倒，致使20多名市民受伤。事件发生后，济南市公共交通总公司高度重视，连夜召开专题调度会议，公交总公司党委书记、总经理薛兴海要求公交相关单位迅速启动候车亭安全大检查，对公交管辖的2759个候车亭进行了纵向到底、横向到边的安全大检查，切实保障候车乘客和国家财产安全。

济南公交站台是安全的“避风港”

1月5日，济南公交立即对公交管辖的2759个候车亭进行安全大检查。截至发稿前，共检查完毕1100余个站点候车亭，所有已查济南公交所属候车亭安装牢固、主体框架结实、各项基础设施齐全有效，达到市民乘客放心出行、安全候车的标准。下一步，公司将根据进度，继续对所属候车亭进行全方位安全检查。

为确保公交候车亭安全，总公司建立严格的巡查和管理维护机制。总公司有每日例行安全检查，基层公司有每日设施维护检查。专职人员对所属公交候车亭做到全覆盖式巡查和清洁维护。对发现的问题及时处理,有效地保障了公交候车亭的正常使用。济南公交广告公司负责公交所属候车亭的施工建设与维护，采取“一岗双责”措施，由专人负责做好每天的设施清洁与检查，既是候车亭清洁者，又是安全检查者，发现候车亭破损等立即上报维修，维修人员第一时间赶赴站点修复，确保相关设施的卫生、齐全、有效。

此外，公司安排专职工作人员对所属公交候车亭随时进行监督巡视，确保安全。

济南公交候车亭质量过关

济南市公交总公司所属候车亭从选材到建设，均将设施安全可靠放在头等重要位置。所建的公交候车亭设计使用寿命最长可达25年，目前已投入使用的公交候车亭使用8年以下的约占90%。对于市民关心的公交候车亭顶篷承重问题，济南公交候车亭顶篷的设计承重力是每平方米50公斤，每个顶棚4平方米，可承重200公斤，积雪不会对公交公司所属候车亭安全产生影响。

济南公交在候车亭等营运配套设施施工建设时严格选材、标准施工,主体框架结构材质为304不锈钢和铁，顶棚材质为铝塑板和镀锌铁板；候车亭施工建设时，采取预埋和直埋两种方式。用这类材料建设的候车亭在兼顾美观的同时，抗震性、承重性、牢固性有很强的保障。

为确保公交公司所属公交候车亭无安全隐患，近一两年，公交公司陆续对30%的老旧公交候车亭立柱、顶篷、框架进行更新和加固，同时拆除一批使用10年以上的公交候车亭。

BRT站台安全检查形成长效机制

目前，济南公交有BRT站台59处，全部采用钢结构建设，分布在市区各大主要交通干道，其中42处BRT站台建在高架桥下，可有效抵御雪雨等恶劣天气，另外17处BRT站台属露天建设，分布在历山路、奥体中路、纬十二路。

为有效加强BRT站台各类设施安全管理，济南公交建立了BRT站台一日三检长效机制。当班站务员每天到岗后、上岗中、离岗前均对站台各类设施进行安全检查，巡检员对所巡站台各类设施每天检查并详细记录，BRT安全管理人员定期与公交维修公司、物业公司专业人员对所属BRT站台用电、屏蔽门等设施安全进行全面检查。

此外，公交部门建立了严格的安检制度，全体BRT员工养成“一看天、二看地、三看屏蔽门、四看设施设备”的工作习惯。“看天”就是每日仔细排查站台上梁顶是否有安全隐患，如是否有玻璃破损、螺丝松动或电线脱落等；“看地”就是看站内地面砖是否有拱起、大雪时关注并清理站内积雪；“看屏蔽门”就是要巡查屏蔽门是否有拉开及通电后能否正常使用等问题；“看设施设备”是要看用电设备、站内设施、灭火器等是否在原位，能否正常使用，是否存在安全隐患等。

为及时有效排除各类安全隐患，公交各部门保持良好互动，建立了信息群、维修群等多个专业微信群，便于发现问题后及时分类处理，部门之间配合默契，一切以解决问题为宗旨，做到发现问题及时解决，不留问题过夜，有效提高故障排除率，确保BRT站台设施设备安全正常使用。