2008年4月以来，济南公交先后开通运行7条BRT线路，日均运送乘客22万人次，免费换乘3万人次，初步形成济南市“两横三纵”快速公交网络，成为全国首个实现快速公交独立成网的城市。调度人员使用智能调度系统进行车辆调度。

　　济南公交在城区主要干道构建零时公交网，满足广大市民夜间出行需求。

　　2月15日11时41分，一辆K109路公交车行驶至趵突泉东门站，市民韩女士上车后，将手机对准刷卡机，只听“铛”的一声，韩女士完成了个人第一次手机刷卡乘车。从这一天起，凡是济南移动用户，且手机具备NFC功能的安卓系统，即可到济南移动自办营业厅，将手机卡免费升级为具有“钱包”功能的NFC手机卡，完成充值后，就可以刷手机乘公交车了。

　　开辟、调整优化公交线路，延长线路运营时间，让市民出行更加快捷；推出369出行APP、刷NFC手机乘公交、刷有“闪付”功能的银联卡乘公交，让市民出行更加时尚；购置纯电动车、通过“结构性节能”减少污染，让市民出行更加绿色……在济南推动跨越转型发展之路上，一条条公交线路在泉城的大街小巷上犹如一串串流动的音符，在不断给市民提供便捷、优质出行体验的同时，也让乘公交绿色出行成为一种时尚。

　　车辆运行“云”掌控智能公交让市民 从容出行

　　受制于路面交通情况，正点率一直是公交的隐痛。经过努力，济南公交用事实证明，“正点”不是不可实现的梦想。目前，济南公交24条“守时公交”全部实现全天候的“定点发车、准时到站”，正负误差在1分钟之内。

　　这是如何做到的呢？在济南公交的“武器库”里，记者看到了“守时公交”背后的大功臣——智能排班的“云调度”系统。“过去，公交的人车排班需要靠人工比对，完成一次排班需要40分钟。现在用智能排班系统，5至10分钟就可以搞定，而且排班更合理，大大减少了车辆在停车场内的闲置时间。”济南公交运营市场部部长孙涌告诉记者，同时，该系统还可远程实时掌握车况路况，每辆车是否正点发车、能否准时到站尽在“云”掌控。

　　车辆准不准点，不仅“云”知道，乘客也知道。在泉城广场公交车站台，记者看到，电子显示牌上显示出下一辆车到站时间。在济南，像这样的智能电子站牌有300余处，加上新建的智能候车亭650余处，站点合计达950余处，基本做到市区主次干道全覆盖，并辐射二环路外重点区域，方便市民出行。

　　“自从有了‘369出行APP’，提前设置好提醒，每天早上出门前，先查询一下公交车还有几站到达，当每天乘坐的公交车辆即将到达时，手机就会响铃，现在每天都可以踩准点出行了。”市民苏刚告诉记者。

　　2016年9月，济南“史上最强”掌上公交——“369出行APP”上线。该系统不仅仅能查询车辆到达时间，还为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值、出行设计、i服务、公告、机票查询、火车票查询、帮助共九大功能模块。乘客在手机上就可以实时查询到公交车辆实时位置信息、线路站点信息、换乘信息和周边生活服务信息，并能够实现公交卡充值，大大方便了市民的出行和生活。截至目前，369出行APP注册用户突破100万，达到101.5万。日充值笔数达到1549次，充值金额累计超过793万元。

　　以公交指挥中心为核心、各种应用系统为支撑的公交信息化体系，让信息化成为济南公交发展引擎。以前的公交管理都是单兵作战，驾驶员将车开出车场就是“将在外”。如今，这一情况早已改变，每一辆车都是信息化的网络节点，可视可控可记录。济南公交还设有电子巡更系统，凌晨收班时刻，车场内有哪些人，每辆车的位置在哪里都清清楚楚。

　　济南公交相关负责人介绍，翻开济南公交的历史，已经风雨兼程走过了69年的历程。城市发展不断由中心向四周辐射，而公交的车轮也随之渐次向前，满足市民不同出行方向的需求。多年来，济南公交把营运、安全、服务质量考核作为工作中的重点，形成了一个较为科学的调度体系。

传统公交行业做出“技术范儿”公交大数据让市民 精准出行

　　公交该如何最大限度地发挥作用，改善百姓出行体验？济南公交的体会是，跳出公交看公交，大数据提升服务有效供给。利用“大数据”这把“金钥匙”，济南公交用数据决策、数据管理、数据创新，提升公交智能化运行能力，把传统的公交行业做出了“技术范儿”。

　　近年来，济南公交积累超过200万名联通用户、近170亿条手机数据以及同时段的约3.6亿条公交IC卡数据和约1.7亿条公交GPS数据记录。经过大数据分析，济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征，有针对性地改善公交供给，优化出行体验，全面提升公交规划设计与服务水平。

　　作为全国首家由公交企业成立的研究院，济南公交科学技术研究院是公司立足大数据和公交行业相结合的“大脑”。全院30人全是本科以上学历，其中硕士26人。院长巩丽媛告诉记者，依托“基于手机大数据的济南市居民出行特征分析”的研究成果，济南公交科学谋划公交布局，优化公交线路设置，精准匹配公交出行需求。

　　2016年，济南公交一举开辟公交线路18条（常规公交7条、临时摆渡线路7条、快速通勤巴士线路1条、社区公交3条），优化调整公交线路20条次，填补了南部山区、西客站片区、龙奥片区、七里山路西段、奥体西路北段等区域的公交线网空白。截至目前，公交线路共250条（含旅游线路5条），线路长度4178.3公里，较2015年增加185.4公里，线网长度1293.4公里，较2015年增加33.5公里。

　　事实上，济南公交在精准出行上的努力远不止于此。

　　比如，不断完善高峰通勤线网。记者随车体验济南首条高峰快速通勤巴士T3线时看到，这条少站直达、定时定点的通勤快速巴士线，仅限高峰时段运营，全程设6站，1小时即可从腊山立交桥到达龙奥大厦。“比开车上班节省半个多小时，我已经放弃自己开车上班了，每天坐T3上下班。”家住济南西部新城的孙冰告诉记者。

　　又如，填补最后一公里出行空白。针对社区越建越大、居民出行不便问题，济南公交适时推出了社区公交。在济南西蒋峪片区公租房小区，居民张大爷告诉记者，这里是济南首个竣工入住的大型公租房小区，入住人口约2000户。过去，小区住户要到社区外最近的公交车站乘车，需步行约1.5公里、20分钟才行，现在只需花上1元钱，就可以坐车直达公交换乘点，“真是太方便了！”

　　此外，济南公交开创了我国北方城市中首个“零时公交网”，并推出“零点公交”。13条零时公交线路，构建了“井”字形和“米”字形夜间服务网络，极大地方便了市民晚间出行，推动了济南市民晚间休闲生活的繁荣。

车辆升级致力结构性减排技术创新让市民 绿色出行

　　近年来，全国公交行业节能减排风起云涌，济南公交的单车消耗量更是大幅降低到一般单耗的三分之二。这是怎么做到的？源于公司力推“结构性节能”和“操作性节能”。

　　什么是结构性节能？济南公交技术设备部部长何彬举了两个例子。第一个是定制的“公交版发动机”。在此前的调查中，济南公交发现，城市公交需要特殊的低速大扭矩的发动机，于是，他们通过采集路谱对发动机、传动系统提出改进需求，实现个性匹配，油耗一下子就减少了。第二个是车身轻量化。比如，全车玻璃一般都用厚5毫米玻璃，但济南公交经过实验发现，厚4毫米的玻璃就能完全实现相同的性能，但重量减轻了20%；又比如，公交轮胎一般都用双排轮胎，济南公交发现，用厚的驱动轮宽体单胎，不仅重量减轻了，性能还不打折。

　　“以前公司节油达标率不足10%，用上车辆远程管理系统后，半年时间，全公司节油率超90%。”何彬介绍说，现如今，节能就是节钱，节油有奖励，人人争当节油能手的风气在济南公交已经蔚然成风。

　　去年冬季，针对部分车辆存在暖风系统升温慢的问题，济南公交投资200余万元对812辆车实施技术改造，将车辆暖风系统的供热方式由燃油加热改为尾气加热，保证车辆10分钟内温度能升到17℃。

　　“这批车的车型也比较复杂，既有汽油车、柴油车，还有新能源车，在每种车型安装尺寸数据不一致的情况下，我们针对每种车型分别进行测绘、设计，并制定详细的改造方案。”何彬说，原来这些车都有加热装置，相当于烧油的小锅炉，这次技术改造之后，车辆不再设置专门的加热装置，而是采用尾气对发动机循环水进行加热，车辆运营更加安全。

　　何彬告诉记者，通过改造，减少了原先的燃油加热方式对柴油的消耗，未改造前采用燃油加热的车辆按照每天消耗柴油1升计算，改造后812部车每天可节约812升柴油，冬运期间按120天，计算共计节约柴油97440升，可实现减少碳排放308吨，节能环保效益显著。

用心当好百姓“专职司机”创新服务让市民 温暖出行

　　12600多名职工，7000多名驾驶员，每天运送240万人次，天天和百姓打交道，如何最大程度地让百姓满意，不容易！济南公交有自己的绝招——“星级管理、星级服务”。

　　有一年，西安公交来济南取经，与其他同行不同，西安公交考察团比约定时间早到了3天。这3天，他们悄悄乘坐济南公交，暗地观察驾驶员，就想亲眼目睹济南公交到底有没有同行口碑中说得那么好。事后，他们心悦诚服。整洁统一的着装、温馨洁净的车厢、始终微笑面对每位乘客、末班收车后打扫车厢再回家……驾驶员的日常表现，让西安公交人赞叹不已，之后他们先后十几次到济南公交学习，将济南公交的“星级管理”原版搬到西安。

　　“起不完的3点半，吃不完的半截饭”，是公交驾驶员自嘲的话。每到特殊天气，人们都往家赶，然而公交人却要往外跑。

　　今年48岁的徐西军是101路线的一名老驾驶员，去年11月21日，济南出现中到大雪，本来上晚班的徐西军中午就来到车队，和突击队员除雪、撒沙，等他出车时，他在车门台阶上放了一块小地毯。“下雪天台阶容易滑，特意准备了一块地毯放在这里。”徐西军告诉记者。

　　当天，徐西军跑最后一班车时，虽然深夜马路上人少车稀，但每一站他都仔细观察站牌前后有无赶车的乘客，因为他知道，错过了这一班车会给乘客带来很大的麻烦。

　　收车后已是将近凌晨1点半了，徐西军选择了留宿车队，一大早便起来与值班人员一起，对院内停车场、车辆风挡玻璃、维修区、出场路面等位置的积雪进行清理。

　　济南公交驾驶员一直将当好百姓“专职司机”作为前行的动力。他们“爱攀比”，比奉献、比技能、比服务，让乘客上车就感受到温馨。

记者手记

公交时尚带动市民时尚

　　具有NFC功能的手机刷卡乘公交车、刷具有“闪付”功能的银联卡乘公交，今年2月，济南公交接连推出了两项便民乘车服务举措，一时间引起人们的热议。很多人怀着好奇之心专门体验这两种现代化的乘车方式，市民在惊叹乘车方便快捷的同时，纷纷感叹：现在不仅公交车越换越时尚，乘坐公交车也时尚起来了！

　　公交是市民的公交，公交时尚自然带动市民时尚。让市民出行变得越来越便捷、越来越时尚，一直是我市各级党委、政府和公交企业推动公交事业发展的目标。

　　近年来，我市不断加大投入力度，持续更新公交车辆，特别是去年400辆纯电动车相继投入使用，这些车不仅外型时尚美观，而且乘坐舒适。济南公交车越来越“洋气”，让人们的出行也变得越来越惬意。现在，市民出门前先看一看369出行APP，查一查所乘线路的公交，计算好出门时间，减少了等车的烦恼；乘车时可以选择刷手机和银行卡，支付方式越来越便捷时尚。时尚范儿十足的济南公交车是城市现代文明的流动窗口，是城市的一道靓丽风景线，在承载文明与便捷的同时，也为全社会送去了丝丝暖意和缕缕幸福。