设置分时段公交车专用道被提上议事日程 正“绘制”优化公交线网分布图

　　时报5月14日讯 （记者尹爽）“根据我们掌握的数据，目前，早晚高峰时，公交车在普通道路上的时速不过8公里，在公交专用道的时速则为16公里左右。”14日，济南市城市交通研究中心主任刘彤说。此外，由于拥堵，乘客的乘车体验有所下降，公交的吸引力也随之下降，济南2013年的公共交通出行分担率与2011年相比不增反降。
　　据了解，市区有76条主要道路及80个主要交叉口存在交通常态性拥堵的情况。“高峰时期，公交车拉载了最多的乘客，但道路资源给公交的却最少。”刘彤说。为此，他们正在为经十路、经七路、经四路、经一路、纬二路、纬十二路等主要公交走廊的路网优化“绘制”线路图，预计今年将有40条新线路陆续开通。
　　截至2013年底，济南公交营运车辆共计4610辆，700余辆黄标车已全部停运。今年，计划通过公开招标方式新增无轨电车、混合动力车和天然气车400辆公交车。“新购置的车将全部是清洁能源车辆，也会考虑实现公交的快进快出。”济南公交车辆技术设备部部长助理刘珂说。为此，济南公交联合公交车制造商进行了路谱采集，将包括公交沿线的海拔、坡道数和弯道数进行记录，以此作为选择行车样式、发动机和轮胎的依据。“今年我们购置的13.7米的单节公交车，是目前全国最长的单节车，运能增加不少。”刘珂说，该车单侧3开门，投放在包括117路和18路在内的部分线路上。而长达25米的超级巨无霸公交车，目前正在车间进行调试，近期就将试跑经十路。
　　另外，济南市城市交通研究中心还通过手机用户的“电子脚印”汇集市民出行数据，为公交线路开通和发车频率做出提前1天的准确预估，缓解道路拥堵带来的短时内运能不足。“通过GPS定位数据，并与‘电子脚印’数据进行交叉比对分析，做出了车辆周转时间的运行模型。”刘彤说，将天气、是否为节假日、公交运行路段有没有节庆活动等信息代入电脑模型分析，就可提前做好增加班次，或者加发区间车的准备。
　　今年济南还计划实现建成区新建双向六车道（含）以上的道路，原则上设置公交专用道。对具备改造条件、客流量较大的双向四车道、单向三车道道路，设置全时段或分时段公交专用车道，力争到2017年公交专用道总长度达到350公里以上。设置分时段公交车专用道也被提上议事日程，“在没有公交专用道的路段，十几分钟走不了五六百米。”117路驾驶员李师傅说。