2月10日清晨4：00，这是自2000年以来，济南2月上旬最冷的一个清晨。
　　济南公交维修二分公司的维修工仲坤掀开温暖的被窝，忍受着寒意爬了起来，此时他不过刚休息了3个多小时。因为9日最晚收车的4路，最后一趟车跑一圈回来已经是10日凌晨了。仲坤还需要给车的气管放气，防止气管内水凝结、堵塞气管。这个工作一般到凌晨1：00才能全部结束。休息了3个多小时，10日4：30，仲坤和同事就要开始协助驾驶员做发车准备了，保证最早发车的 4路公交车能在5：00时准时从重汽技术中心站发出。
　　上午7：00，记者一行到达位于济南公交二分公司三队院内的维修点时，仲坤还在和同事忙着，穿着棉袄、棉裤和大棉鞋的仲坤根本顾不得什么形象。“天太冷了！感觉耳朵都要冻掉了。”仲坤说着揉了揉双耳说。仲坤仔细查看着发动机、传感器等设备，仔细搜寻着可能引起车辆故障的蛛丝马迹。“一般需要在20分钟内做好对公交车辆发动机、轮胎、传感器等30个项目的检查，保证车辆良好的运营状况。”仲坤说。
　　据了解，在重汽技术中心停车场站里停靠着5条线路上的110余辆公交车，这些车在发车前都需要预热和检查。由于这110余辆车涵盖了11种车型，检查和维修的方式也不尽相同。时间长了，仲坤和同事们被驾驶员们称为公交车的“守护神”和“全科医生”。
　　检修用的手套一周就能(坏一双。“这里摸摸，那里拧拧，不知什么时候手套就会破个洞。”仲坤说。刚送走一辆公交车，一辆需要检修的公交车就停在了仲坤面前。仲坤将检修牌挂在车后，便打开后盖和位于车右侧的车盖，直接钻进了车内，查看转动带的情况。之前还带着手套的他，由于需要排除故障不得不摘下手套，没几分钟，仲坤的手指就有些不听使唤了。搓搓手，握握拳，仲坤又重新检修起来，故障排除，公交车又可以安全上路了，仲坤的衣服却沾上了油污。
　　上午8：00，5条线路上的110余部车基本检查结束。手脚已经冻的有些失去知觉的仲坤可以稍微休息一下了。