经济日报2008年3月6日报道
　　全国人大代表、济南公交总公司车队党支部副书记吴倩

　　这5年来，济南城市建设日新月异，特别是城市公共交通让人刮目相看。公交车增加了近2000辆，城市万人拥有公交车数达到16标台，公交线路增加到159条。车多了，线多了，老百姓乘车更方便了。良好的乘车环境吸引了越来越多的人乘坐公交车，每天的客运量由前几年的不足150万人次增加到180万人次。

    城市公共交通是重要的城市基础设施，首先应大力发展、优先发展城市公共交通。据统计，每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8.4％ ，电车为3.4％至4％，地铁为5％ 。如采用小汽车出行的人有1％转乘公共交通，全国每年节省燃油0.8亿升。优先发展城市公共交通将有效推进城市交通节能。目前，机动车尾气和噪音已成为大中城市的主要污染源，公共交通在高峰时每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物三项污染物，分别是小汽车的17.1％ 、6.1％、17.4％。优先发展公共交通，提高公共交通出行分担率，可有效降低汽车尾气排放总量，减轻城市大气环境污染，改善城市生态环境。

    推进公共交通事业建设，除了能减少城市空气污染、节约能源外，还能提高效率，减少城市道路等交通设施的需求，促进环保，调整能源消费结构，减少城市交通阻塞、有利于出行安全。（本报记者 管 斌整理）