2008年4月22日，省城市民千呼万唤的BRT1号线终于开通了。BRT1号线的开通，不仅让济南成为国内第五个拥有BRT公交系统的城市，而且颇具济南特色的双侧四开门BRT公交车的应用、双向内车道的运行方式、12米与18米豪华车型的配合使用、公交车体更具人性化设计等因素的出现，则为济南公交车的发展史掀开了崭新的一页。
    快速公共交通运输系统BRT(Bus　Rapid　Transit)70年代起源于巴西库里蒂巴，是一种高质量、高舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式，它利用大容量公共汽车和智能交通信息技术，达到接近于轻轨服务水准的一种新型的城市客运系统。而济南则是从2004年开始BRT研究的，2006年10月，在巴西专家的指导下，开始对BRT线路客流预测及常规公交线网的调整立项研究，直到2008年4月22日，济南第一条BRT线路才刚开始运营。与此同时，一种大容量、城市豪华大巴终于揭开了它神秘的面纱。
    说起济南的BRT公交车，许多市民在乘坐过后都会赞叹：“乘坐BRT公交车非常舒适，非常享受。”它们宽大的车身，流畅的外形，醒目的LED线路牌，尽情展示着现代都市独有的时尚气息。BRT公交车大容量的车厢十分宽敞，车内设施更多地注重了人性化的设计。深蓝色的豪华公交专用乘客座椅，符合人体生理结构，冬天坐上去不会感到冷；在第二个车门处，有一个宽约两米的多功能区，可以停放残疾人车辆，还有红色的婴儿座椅。与普通公交相比，BRT公交车内还有很多高科技，车内为驾驶员专门增设了车载短信装置。行车途中驾驶员可以通过无线信号系统随时与公司控制室联系，并及时将沿线的突发事件和车况路况告知总调度，非常方便。此外，电脑报站器、GPS定位系统、全程监控录像等设备的应用，给乘客带来非常舒适、安全的乘车感受。   
    为了方便市民乘车，我市BRT车辆都采用左右双侧开门设计。另外，BRT站台都设于马路中央，与常规公交站台有所不同。中央岛式的BRT站台宽6.5米，全部采用钢结构，乘客经路口的斑马线进站。在专用管道式站台内，安装了AFC售票系统以及信号传输、闭路电视、音频、红外线、屏蔽门等多项智能系统，营造出舒适的候车氛围。车辆抵达站台时，车门和站台的自动感应门同步开启，乘客不需要跨越台阶，抬脚就可以上下车。多开门设计，低底盘水平登乘，方便乘客快速上、下车，节省公交车停靠站时间。如今，BRT快速公交车成为省城市民热议的话题，体验舒适、方便的BRT公交车也同样成了济南市民的消遣方式。
    目前，济南市共拥有两种BRT车型，12米和18米的公交车。据介绍，平时道路上主要靠12米的BRT公交车运行，到了上下班高峰期，18米的公交车将相继上路，用于“销峰”，增加车辆的运力，确保市民的正常出行。