在油价不断上涨、“节能减排”成为社会发展主旋律的背景下，1998年初,《济南市环境空气污染综合治理技术的研究开发与示范》项目正式启动。为了积极配合我市“蓝天工程”，济南市公共交通总公司自筹资金，成立由公司技术骨干组成的自主研制小组，历时一年之久苦心钻研、反复实验。1999年底第一辆可以使用天然气的双燃料公交车终于在济南面世。后经专家评审鉴定，改造过的公交车，动力性能不仅提高10%以上，同时还可以节约能源，减少环境污染。济南公交总公司在考虑当前需要和未来发展方向后，确定了发展“绿色环保”公交车的思路，开始对符合改造条件的公交车辆进行双燃料改造。仅2000年，济南公交就改造出70部双燃料公交车，陆续投入试运营阶段。经过一年的考察、试验，双燃料改造技术不断完善、成熟，2001年起，双燃料改造技术被逐步应用到更多的公交车上，这标志着济南公交迎来了双燃料车快速发展的"春天"。
　　天然气作为一种既经济又清洁的汽油替代燃料，近些年来，在国内、外得到了广泛的推广与应用。济南市以天然气为汽车燃料，已经经历了9年的历程。据统计，济南公交总公司已改造、使用双燃料公交车达990部，占公司全部车辆4248部的23.3%。如今在济南道路上，我们随处可见清洁环保型的双燃料公交车。
　　据介绍，济南双燃料公交车的改造过程，主要是在原有车辆的基础上加装一套压缩天然气（简称CNG）燃料装置，使公交车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。天然气、汽油双燃料公交车在行驶过程中，可以随时任意转换两种燃料供给方式，基本上不影响车辆的行驶性能。双燃料公交车不仅技术改造工艺成熟，而且具有很高的经济性和环保性，值得大范围推广。以长江CJ6922车型双燃料（天然气/汽油）公交车为例，其百公里油耗21.23升，而天然气得消耗量仅为37.6立方，按照目前天然气与汽油的价格为1：2（天然气3元/立方、汽油6.1元/立方）来计算，此种双燃料公交车比普通只使用汽油公交车节省16.7元/百公里 （天然气112.8元/百公里、汽油129.5元/百公里）。双燃料公交车的应用，在节省能源的同时，大大降低了汽车尾气排放量。运行过程中，天然气被充分燃烧释放后，对环境污染非常小，有效地避免了汽车冒黑烟现象。
　　济南公交总公司根据天然气供应保证能力，新购置的90部CNG单燃料发动机公交车已经全部到位，经过前期的准备调试后，新一款的绿色环保公交车又会被投入使用。到2009年十一全运会召开前，济南将公交还会更新2000余部老、旧公交车，更新比例将达到80％以上，届时泉城市民将会乘坐享受到更加舒适环保的公交车。