1977年元旦，省城1路电车通车
　　“那天，每辆车上都系着大红花，咱电车的大辫子上都系着红绳，通车典礼上人山人海，万人空巷，线路营运中街上行人驻足观看……”每次说起1977年济南公交电车1路线剪彩通车时的场景，第一代电车乘务员张鲁都十分激动，从乘务员到驾驶员，再到现如今的电车队管理人员，她以一个“老电车人”的身份见证了济南电车30年的发展历程。
　　1977年开通1路电车线时，运营车辆是从南京购买的20辆绞接式无轨大通道电车，从济南市第五人民医院到甸柳庄，全程票价1毛钱，每天营运班次360个。驾驶员全都是经过南京电车公司专业培训的转业、复员军人。因为是当时只有南京、上海等大城市有电车，而且大多是有轨电车，济南一开通就运行无轨电车，这在全国都是十分少见的。当时电车作为一种新生事物出现在济南，市民都十分好奇，在车辆开通后都争先前来乘坐，每天乘坐电车的乘客相比乘坐汽车的乘客要多出许多，乘务员每到一站都要大声喊话，疏导乘客，还经常要跳下车在乘客后面推着乘客才能挤上车。
　　据老驾驶员回忆说，当年电车开通时可谓万人空巷，老百姓早早站在路两边好奇的看着这些留着“大辫子”的电车。当时的站房都建在人行道上，也没有专用的停车场，车辆收车后就停在马路边上，每天由居住在附近的几位老大妈轮流巡夜值班，帮车队看管车辆。当时剪彩时有锣鼓队凑乐，有少先队员鲜花，每个驾驶员都像“新郎官”一样，胸前披着大红花开车，心里美极了，那时每人每天要跑5趟来回，可大家热情都很高，经常自己完成里程任务后，主动留下加班，多跑几趟车，通常都是晚上11点才下班回家。
　　1978年，济南开通电车2路线。同年，公共交通公司开始自行研制绞接式电车，到1981年共生产14辆。这一时期，电车使用的都是性能相对落后的平板车，自1983年起，公共交通公司开始购入性能相对优良的硅车，到1985年，济南市共有各种型号的电车68辆。到20世纪90年代后期，电车事业开始迅速发展，先后开辟了103路、104路电车线，到如今，公交运营电车数已达140部，基本都是公交总公司车辆修造厂自行生产的电车，并且车辆也由当时性能相对落后的平板车不断更新，直至现今使用的性能优良的可控硅车，车型也由过去驾驶起来难度大、安全系数较低的绞接式电车改良成为现在的便捷、小巧、安全系数更大的环保单车。