他是全国节能技能明星，获得过全国城市公交客车节油技能大赛第一名；他被授予济南市劳动模范，获得山东省“富民兴鲁”劳动奖章。他是一个普普通通的公交车驾驶员，是一位不折不扣为“车”痴狂的“车迷”。他，就是济南公交人送外号“节油大王”的3路线驾驶员张健。高山族的张健，1974年出生在济南一个普通工人家庭，1991年参加工作成为济南公交的一名售票员，1994年转为正式驾驶员，至今已在一线驾驶员岗位上奋战了22个年头。他在工作之余，细心研究车辆构造及机器原理，虚心向前辈们学习，不断总结驾驶经验，在从事驾驶15年时，写出《开车十五之后》的心得体会，形成了自己独特的“张健节油操作法”。

昔日“张飞车”，旧貌换新颜

1994年，20岁的张健来到3路公交车队，开始从事公交驾驶工作。生性好动且有些年轻气盛的他，起初没有拿开公交车“当回事儿”。那时候，20出头的小伙子驾驶着大客车在城市道路上行驶是一件多么“威风”的差事呀，用现在的话说就是“酷啊”！所以，开快车是经常的事。总以为在确保安全的前提下驾车自由驰骋才叫技术高超，还时不常偷笑那些被他甩在身后的老练沉稳的同事“太笨了”，超着多辆车提前回队更是家常便饭，久而久之，他便有了“张飞车”的“美称”。

可这“美称”却让他付出了很多，刮擦事故多、乘客投诉多、车辆油耗大等问题随之而来。每逢月底，在车队张贴出的油料表中，张健毫无疑问的都是浪费大户，扣款不说，这面子上也过不去啊！由于长期操作不当，再加上忽视了对车辆的维护，所以车辆在路上发生抛锚的几率就比其他同事高很多。面对种种“张飞车”的“后果”，张健刚开始的那种神气劲一溜烟的没了。此时，张健才意识到要做好公交驾驶工作首先要维护好车辆的重要性，也慢慢意识到工作只有用心才能做好。用他自己的话就是：“你不好好待车，车就让你没饭吃。”

从此，张健开始了“车迷”的生活。他经常利用休息时间逛书店、找资料、学习与车辆相关的知识，经常利用等点间隙和下班后的时间找老驾驶员或修理工学习、请教车辆维护技术，就这样日复一日，他硬是把那辆出了名的“油老虎”驯成了“乖乖虎”，从此甩掉了“张飞车”和“浪费大户”的“美名”。

世上无难事，只要肯登攀

随着公交的不断发展，公交车辆也在不断的更新换代，每换一种车型，张健都会从车辆的基础原理学起，做虚心的“学员”。“知己知彼百战不殆，只有全面了解它、掌握它，摸清它的‘脾气’，它才会配合你、听你的话，为你工作，为乘客服务”，张健如是说。

车队的同事都知道，在他的上衣口袋中一直都放着一支笔和一个小笔记本。开始的时候同事见了都好奇，有人就开玩笑问他：“张哥，你口袋里天天放着个本子干嘛，是不是便于月底给嫂子报账呀？哈哈哈哈……”大家一笑了之，慢慢的大家都知道了，张健的这个本子可是个“宝贝”呢。别看张健是个男同志，心细的程度一点不比女同志差。他把工作中、学习中遇到的车辆的异常现象和疑惑问题一一记在本子上，收车后请教经验丰富的同事和维修人员，回家后翻阅书籍、上网查找资料，给自己解疑答惑。他的口头禅就是：一定要把今天的问题在今天解决。

近年来济南公交开展了“管理效益年”活动，张健也积极响应总公司号召，加入到节能减排的行列中，他的目标是：把他的“乖乖虎”训练成“节油虎”。下班后，同事们都陆续回家，而张健却打开车后盖，边看书，边研究，边记录……“六一”儿童节那天，张健答应女儿中午下班后带她去动物园玩。午后，张健完成营运任务，坐上了同事管立峰的车，也许是职业习惯，通过观察，他被管立峰的服务技巧和驾驶操作吸引了，全神贯注地观察学习起来，还拿出小本子记下操作要点，以至于坐过站忘记了下车回家。殊不知此时，女儿正在家眼巴巴的望着门口，希望爸爸早点回来，带她去动物园呢。张健就是这样一个爱钻研的人，就是这样一个有韧劲的人。终于，功夫不负有心人，经过张健的不懈努力，他逐渐成长为一名节油能手，并在公交节能减排工作中日新月异不断取得好成绩。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金

机会总是留给有准备的人。2010年以来，公司开展了各种形式的节能活动，并举办了“第一届驾驶员节能技术比武活动”，大力宣传节能降耗的重要性，号召每一名驾驶员从节约一脚油做起。这对“车迷”张健来说是一次难得的机遇和挑战。

2011年在公司举办的“驾驶员第二届节能技术比武”中，张健荣获季军。在总公司举办的“驾驶员第一届节能技术比武”中他荣获亚军。2011年11月，张健代表济南公交参加了在北京举行的2011全国城市公交客车节油技能大赛，荣获柴油手动挡组比赛第一名好成绩，并授予“全国节能技能明星”称号。同时，他还被授予“济南市五一劳动奖章”。从此，张健脱颖而出。

2012年4月26日上午，济南市庆祝“五一”国际劳动节暨劳动模范先进工作者表彰大会在舜耕会堂举行，张健被济南市人民政府授予“济南市劳动模范”荣誉称号。

2014年张健，再次代表济南公交总公司参加山东省城市公交“2014年重汽豪沃杯”节能大赛，在分量最重的柴油组手动挡比赛中他沉着应战，充分发挥出自己的正常水平，最终令人信服的获得第一名。2015年5月，他被山东省总工会授予“富民兴鲁”奖章。

2010年至今，张健驾驶的中通LCK6112G-3型客车，平均百公里油耗26.7升，比百公里定额油耗低了4.3升，现在他已累计行驶16万公里，节油近7千升，为节能减排工作作出了积极的贡献。

一花独放不是春，百花齐放春满园

8月初的一天中午，张健完成营运任务正在打扫车内卫生，同事马忠跑来开玩笑说：“张哥，你下班了，要请我吃饭吗？”张健回答道：“好呀，月底谁拿钱多谁请客吃大餐，怎么样？”马忠随即答应：“一言为定。”就这样，两个人开始了“比赛”。一个月后，工资表张贴在了公示栏中，大家都围上去看，张健由于油料、材料节约，车队给予了奖励，工资比马忠多了400元。马忠惭愧地说：“张哥，我甘拜下风，下班后我请你吃饭，我要拜你为师，向你学习。”紧接着，郝传林、邵振华、陈延武等人也你一言、我一语争着询问张健的节油技巧。一时间，张健成了3路线的“明星”。

此事更加激励了张健钻研节能降耗工作的热情。2010年，张健结合自己的节油经验写出《开车十五之后》的文章，详尽阐述了节能操作的各种技巧，并对比了自己从忽视节能到重视节能的心理变化，以及驾驶员的心理对安全、对营运所带来的影响。文章在网上和公司节能征文上登出后，在驾驶员中引起了不小的反响。

节油经验在车队传开以后，经常有同事找他一起探讨节油技巧，他也毫无保留地一一向大家讲明白，将自己的操作经验与大家共享，帮助他们改正不良操作习惯，达到共同提高、共同进步的目的。慢慢地，3路线形成了浓厚的节油氛围，全线节油率达到100%。

虽然取得了一定的成绩，但张健并没有就此停止，依然热衷于钻研节油方法。2014年，公司为鼓励职工开拓创新新的工作思路和工作方法，成立了“劳模创新工作室”。于是张健和同事便有了一个新的学习交流的平台。下班后，他经常与同事们相约，一起在工作室里阅读书籍，浏览资料，探讨节能降耗经验，并及时总结归纳，在本线路试点推广，先后总结出“心态是前提、车辆是基础、操作是关键”的驾驶操作经验。

张健认为：“一个人的一辆车的节油只能叫节约，只有所有的公交驾驶员，所有的公交车辆都节油了，才叫节能减排，才是绿色公交。”要做好节能减排工作，就要理论与实践充分结合。现在节能操作经验大家都积累了不少，每天大家都在驾驶车辆，可谓是天天实践，可是怎样才能把二者充分结合却成了一个重要问题。

由于公交驾驶员的工作比较辛苦，大家都早出晚归，本来业余时间就不多，有些同事还要照顾家里的老小，根本没有太多的精力和时间去学习复杂的理论。这些都被张健看在眼里，记在心里。于是他就为自己设置了新的研究课题，那就是用什么办法才能让大家用最快的方法，在最短的时间掌握节能操作技巧，并切实运用到日常工作中去。一次，在听女儿背诵口诀时，他眼前一亮，他想到了可以试着把操作经验编成口诀的形式，好记又好用。

随后张健归纳出了不少好记又实用的操作口诀。如：运行中要“四个不争，一个不堵”。即：不与同事争点，正点发车服从调度命令；不与车辆争路，遇有情况提前让行；不与前、后车争人，保证良好的运行秩序；不与信号争油耗，在运行中把安全始终放在第一位。一个不堵是：遇有路堵，路堵心不堵。在车辆保养维护中，做到“一跟、三清”。一跟，就是一、二级维护时做到全程跟车保养，主动利用休息时间参与车辆维护保养，全面了解车辆的性能、特点与定期保养内容。三清，就是清楚自己驾驶车辆经常出故障的部位，清楚同一车型经常出故障的部位，清楚同一车型的易损件部位，做到及时维护更换，使车辆始终处于最佳状态。就这样，张健这个普通的驾驶员慢慢成了节能减排工作的带头人。

一分耕耘一分收获，公交驾驶员，只是一个平凡的岗位，张健也只是一个平凡的人，但不平凡的是他那股不服输的韧劲和那颗满腔热诚、甘于奉献的心，也正是如此，他才能于平凡中创造出了自己不平凡的励志人生。