济南公交官网讯 9月1日早晨6:15，一辆双层公交“红奔奔”驶入济南腊山立交桥站T3路公交站台，站台上一位值守人引导车辆停到位，车前门打开后引导乘客上车。“早上好，早上好”，值守人一边向上车的每一位乘客问候，一边微笑着点头致意，其胸前的党徽亮闪闪的，格外耀眼。
这位值守人名叫刘凯，今年56岁，济南公交集团中部公司八队机务员。每天早晨到T3路站台值守两小时，刘凯已坚持了6年。
济南公交T3路是全市首条通勤线路，2016年9月21日开通，从济南西部腊山立交桥沿经十路至东部龙奥公交枢纽，在工作日早晚高峰时段运行。线路刚开通时，由于停靠站点少、运行快，逐渐吸引了一大批客流，尤其在始发的腊山立交桥站，因为客流大，站点秩序一度有些乱。
为此，负责T3路运营的中部公司八队组织人员到站台值守，维护乘客候车秩序，调节发车间隔。从那时起，刘凯每个工作日都会出现在站台上。
早上5点起床，5:20出门，5:45到车队，做好车辆出车前检查和驾驶员叮嘱，6:15准时来到腊山立交桥站台值守，8:15从站台返回车队，刘凯这样开始一天的工作。
9月1日这天，刘凯在站台值守的两个小时里，T3路发车21班，刘凯迎接约500位乘客上车，每位乘客问候两声，问候语他重复了上千遍。
除了引导乘客上车，他还要查验健康码，回应乘客咨询等各类需求。T3路开线时只有6站，刘凯值守中发现到千佛山医院的乘客多，经过了解，原来是医院为保障患者的车辆停放，不提倡员工开车上班。于是刘凯提出增加千佛山医院站点，赢得医院职工选乘公交。
2020年1月，一位乘客乘坐T3路公交车时，走到车门口，突然咳嗽一声，然后身体开始歪倒。站在旁边的刘凯一看不对劲，赶忙将这位乘客扶住。刘凯招呼同事拨打120急救电话，并和同事将这位乘客送到医院，做完相关检查时乘客家人才赶到。经检查这位年仅37岁乘客是突发大面积脑溢血，幸亏发病后未跌倒并及时送医，否则性命难保。刘凯与这位乘客一直有联系，对方如今已能自理。
更多时候，刘凯每天在站台是常态化坚守。“每天早晨都在，都能看到他的身影，这是最让我感动的!”乘客谭晓宇说。
刘凯1982年进入济南公交，担任机务员之前，他开过20年的公交车，还曾在济南公交恒通公司开过5年出租车。2000年3月，刘凯与10余位同事发起成立雷锋车队，并担任队长。他带领大家提升服务、帮困助贫，恒通公司雷锋车队先后获得山东省“青年文明号”等荣誉，引领全市出租车行业风气。就在这期间，2002年，刘凯光荣加入中国共产党。
如今，T3路始发站实现一项特别服务——车等人。公交车在站台驻站等待乘客，到了发车点后离开。其中关键是T3路腊山立交桥站设有单独站台。
经过此站点的公交线路有20多条，在早晚高峰时段道路拥挤，T3线路尤其严重。刘凯在站点值守中对此体会最深，2020年，他向公司提出为线路设置单独站台的建议。为此，济南公交集团党委书记、董事长石军到现场查看，并当场研究解决方案。一周之后，在机动车道公交站台外侧，借用原来非机动车道建成深港湾，供T3路公交车单独停靠，同时新开辟一段非机动车道。这个公交枢纽的运行从此更有序。
“坐在办公室里都是问题，走进公交车厢全是办法。”车队副书记商令宾对此有感触，“有时候我们研究运行方案调整，仅靠查找运行数据，效果却不如凯哥给出的建议更精准，他熟悉T3路的运营状况。”
T3路一直坚持大站快车高效运营特点，如今主站点11个。通过不断改进，从腊山立交桥到奥体西路，T3路的运行时间比普通公交车节省10多分钟，被誉为“经十路上的高铁”。
“为什么T3受欢迎?原因就是我们不断听取乘客意见，不断改进线路运行。”刘凯说。虽然每天仅运营两个高峰时段，T3路每天超过5000人的客流量与全天运行的主线公交车客流量相当。
2010年刘凯当上车队机务员后，担负着车辆节能降耗重任，车辆日常维修维护、车辆技术状况保持、节能培训、路况调查，他兢兢业业做好每一项工作，已连续11年获集团公司先进或标兵。即使这样，从车队组织站台值守开始，他一天不落。
上个月，济南公交集团组织对公司贡献大的职工参加为期一周的疗养，刘凯前几年把机会让出去了，今年车队要求他必须去。一周时间，车队管理人员轮换代替刘凯到站点值守。车队队长王冠说：“我们值守时很多乘客问刘老师干啥去了，咋没来?这种值守增进了与乘客的沟通。刘凯老师用行动作表率，我们工作中有懈怠情绪时，看到他的作为，就会继续前进。”
正如一位济南市民对刘凯的评价：“爱岗敬业，在他的身上不再仅仅是一句‘口号’，而是真正融入了他的每一言、每一行。哪怕是仅仅站在小小的站台上，看着来往的车辆，和乘客点点头、问声好，对于他来说也是一种责任、一种担当，也给他能带来一份幸福、一份快乐。你看，在他的引导下，那条蜿蜒的候车队伍，不也是泉城的一道美丽的风景吗?”
“面对乘客时，不论担任什么职务，每个公交人都是服务员!我是有20年党龄的老党员，应该起模范带头作用。”刘凯说。
