济南公交官网讯  按照石军总经理关于“体验式调研”工作要求，针对当前纯电动车大幅增加的实际情况，2018年6月4日—8日，五分公司技术部人员到所属充电桩站点进行了“我是一名‘充电员‘”工作体验，切身体会充电过程，了解工作动态，特别是对充电站点、充电人员配置、工作时间、劳动强度、安全隐患等情况进行了全面的体验、调研。

调研目的 

严格落实总公司结构性减排相关指示精神，充分发挥纯电动车在能耗节约方面的优势，合理调配和提升充电桩、纯电动车、充电员资源利用率，发挥最大功用，为总公司成本节约助力。

现状分析

截至2018年6月1日，五分公司投入运营纯电动车155部，共有充电站点6处。

各站点纯电动车分布情况

五院：一队7部，五队8部（一个移动充电桩补电使用）

济南大学：二队15部

建筑机械厂：四队9部

济军总医院西院：四队20部

腊山立交：四队46部

长清：六队50部

充电桩站点分布情况

国网站点2个（腊山立交桥、济南大学），全部是8个充电桩。

移动式充电站点4个，分别是：五院站点1台、建筑机械厂站点1台、济军总医院西院站点2台、长清站点5台

调研过程

6月4日、5日、6日，公司张庭峰副经理带领技术部、经营部人员，对所属6个充电站点进行走访体验；

6月7日，与六队、四队、维修三分公司进行座谈，并针对问题提出解决方案；

6月8日，落实相关方案。

存在问题

1、五院站点移动桩只能晚上使用，受电压所限白天无法正常使用，白天补电车辆只能空驶腊山立交桥充电，并配备了两名充电员，充电桩和充电员利用率低；

 2、济南大学站点充电站共有8个桩头，充电员配备2人， 目前负责15台车的充电工作，充电站利用率低。车辆调整增加后，本站配人不足。

3、腊山立交桥充电站共有8个桩头，不但保证本车队46部纯电动车的充电同时对五院站点的15台车辆，每个充电桩理论上负责12台，已全负荷工作。白天车辆充电、补电虽然较多但是安全性较高，晚上特别是全部收车后，只有充电员充电、提车一人负责，出现问题处理能力差，存在严重安全隐患。

4、长清站点、建筑机械厂站点、济军总医院西院站点为移动式充电站，充电员是维修公司修理工，存在人员到位不及时，晚上充电人员不到位现象，车队人员劳动强度增加，并形成安全隐患。

解决思路

1、根据车队营运需求，维修公司为长清、济军总医院西院、建筑机械厂三个站点配备了专职充电员，目前人员已到位。

2、将五院站点一部移动桩调整到长清站点，缓解了长清站点紧张的充电需求。

3、将五院站点2名充电员调整到济南大学站点，增加了济南大学站点充电人员，并将一队、五队15部纯电动车调整到济南大学站点充电，增加利用率的同时缓解了腊山立交桥的充电压力。

4、腊山立交桥站点夜间增配充电人员至2人，确保夜间充电安全。

5、为五分公司所有移动桩站点配备了灭火器、消防沙等消防设备。

6、根据每个充电站点的实际需求，优化了各站点充电人员的工作时间，明确了岗位职责。

后续跟踪

以上举措实施后，公司计划将于近日对各充电站点再体验、再调研。

此次体验式调研后，切实解决了存在的各类问题，平衡了各充电站点的差异性，为纯电动车的投入和正常使用，提供了保障。