增覆盖 提运速 保畅通
公交线网优化让百姓出行更便捷

作者:戴升宝 通讯员 崔芳芳 葛红杉    来源:济南日报  发布时间:2018-11-27 10:34  浏览次数:32
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“努力将公交车打造成老百姓的私家车。”一句承诺,阐释了济南公交的责任与使命,体现了济南公交的务实与担当,彰显了济南公交全心全意当好百姓“专职司机”的为民情怀。

2018年以来,济南公交按照我市《政府工作报告》“优化公交线网布局”、“提高公交分担率”的工作要求,把市民便捷出行作为出发点和落脚点,按照“增覆盖、提运速、保畅通”的工作思路,着力推进公交线网结构优化,满足乘客出行需求,争当治堵先锋官,将市委、市政府对百姓的关爱接力传递。

“增覆盖”——公交线路达到292条

家住石门沟村的张大姐在齐鲁医院从事护工工作,原来每天骑自行车到西营,再坐公交车到市里。“自从337路公交开通后,早晨25分钟就到西营了,太方便了”。337路是济南公交开通的一条扶贫公交线路,线路开通后,方便了石门沟村、小葫芦峪村、天晴峪村等沿线村民的出行。

公交线网的可达性和运行速度是市民乘客选乘公交尤为关注的要素。今年以来,济南公交新开辟公交线路26条,优化调整公交线路43条次,填补了粟山路、福康路、阳光东路、凤新路、二环西路南段等路段线网空白,公交线路达到292条,线路长度达4707.4公里,线网长度达1419.5公里,公交服务市民出行的能力稳步提升。

在增加线路覆盖率的同时,济南公交优化调整公交站点89处,对具备条件的10处公交站点进行了优化分离,公交站点达到4000余个,市民出行更加便捷。

“提运速”——高峰通勤巴士全面加速

为节约市民出行时间,满足市民高峰期长距离通勤出行需求,济南公交开辟了21条高峰通勤线路,统一为“T”线路编号,采取大站运行模式,在工作日早晚高峰运营,连接客源地和目的地,高效衔接了线路高断面和重要客流节点,加快构建快速高效的公交高峰通勤网。

高峰通勤巴士的高效运行让市民乘客真正体会到了公交出行的快捷。家住腊山立交桥的赵先生在燕山立交桥附近上班,T3路线开通后,乘车上班时间由原来的55分钟节省到现在的40分钟。

解决市民乘车最后一公里难题,也是济南公交提高市民出行效率的重要举措。结合客流出行规律和社区路段的实地考察,济南公交大力发展社区公交,将其设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域。目前,共有社区公交线路18条,统一采取“5XX”线路编号,有效实现了不同层次线路之间的客流交换。

“保畅通”——争当治堵先锋官

城市公共交通的优势不仅在于便利,还在于畅通快速。作为目前济南市运量最大的交通系统,快速公交(BRT)形成了内外环系统, 依托BRT专用车道和公交专用道,实现了公交运行的快速畅通,大大提升了公交吸引力以及市民出行效率。

自2008年开通BRT-1号线以来,济南公交不断推进BRT建设。今年9月份,又依托工业北路、二环南路、二环东路、二环西路BRT走廊,开通试运行了BRT-8号线、BRT-9号线、BRT-10号线,并延长BRT-4号线至山东技师学院,我市BRT线路达到10条,形成了“四横五纵”的快速公交网络,实现了BRT各线路间的免费换乘。济南市也因此成为全国首个快速公交独立成网的城市。

家住凤凰山立交桥附近的王女士就体验了一把BRT的便捷与实惠。“我从凤凰山立交坐BRT-10号线,换乘BRT-1号线,再换乘BRT-8号线就可以到达郭店立交桥,40公里的路程,只花两元钱就到了,而且换乘也十分方便”。

K40常规公交调整至BRT专用道运行,是济南公交探索普通公交与BRT线路免费换乘、有效衔接的成功尝试。为进一步提高BRT专用车道利用率,提升车辆运行效率,济南公交将K40路由路侧运行调整至路中BRT专用道运行,有效节约了社会道路资源,缓解了奥体中路的路侧道路交通拥堵;实现了普通公交与BRT线路间的免费换乘,更多市民享受到快速、经济的公交出行服务。

覆盖更广泛、服务更高效、运行更畅通的济南公交,将始终坚持以人民为中心的发展思想,不断提升公交服务保障能力,逐步提升公交出行满意度和分担率,为建设“大强美富通”现代化国际大都市作出积极贡献。

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